魁元屯互通改建工程分析与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外互通式立交研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外互通式立交研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内互通式立交研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 魁元屯互通改建工程概况 | 第11-14页 |
| 1.3.1 区域概况 | 第11-12页 |
| 1.3.2 周边路网布局 | 第12-13页 |
| 1.3.3 建设的目的及意义 | 第13页 |
| 1.3.4 互通现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 魁元屯互通改建方案的拟定及比选 | 第17-30页 |
| 2.1 互通式立交改建考虑的主要因素 | 第17-18页 |
| 2.2 现状交通流分析 | 第18-19页 |
| 2.3 交通量预测 | 第19-22页 |
| 2.3.1 交通量预测技术流程 | 第19页 |
| 2.3.2 交通量预测 | 第19-22页 |
| 2.4 方案拟定及比选 | 第22-29页 |
| 2.4.1 方案拟定 | 第22-26页 |
| 2.4.2 方案比选 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 魁元屯互通安全性评价 | 第30-65页 |
| 3.1 互通式立体交叉安全评价指标体系 | 第30-33页 |
| 3.1.1 安全性评价指标的选取原则 | 第30-31页 |
| 3.1.2 互通式立交安全性评价指标体系 | 第31-33页 |
| 3.2 互通式立体交叉安全性评价方法分析 | 第33-54页 |
| 3.2.1 互通位置及间距 | 第33-34页 |
| 3.2.2 互通型式选择 | 第34-36页 |
| 3.2.3 主线及匝道几何线形 | 第36-41页 |
| 3.2.4 出、入口 | 第41-50页 |
| 3.2.5 视距 | 第50-52页 |
| 3.2.6 安全设施 | 第52-54页 |
| 3.3 魁元屯互通式立交安全性评价 | 第54-64页 |
| 3.3.1 位置及间距评价 | 第54-55页 |
| 3.3.2 几何线性评价 | 第55-59页 |
| 3.3.3 出、入口评价 | 第59-60页 |
| 3.3.4 相邻出、入口间距评价 | 第60-61页 |
| 3.3.5 视距评价 | 第61页 |
| 3.3.6 安全设施评价 | 第61-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 魁元屯互通改建交通组织研究 | 第65-72页 |
| 4.1 互通改建交通组织方案研究 | 第65-70页 |
| 4.1.1 互通改建交通组织设计原则 | 第65-66页 |
| 4.1.2 魁元屯互通交通组织方案 | 第66页 |
| 4.1.3 关键节点交通组织方案 | 第66-70页 |
| 4.2 互通改建交通组织保障措施 | 第70-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第72页 |
| 5.2 需进一步研究的问题 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
