| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义和目的 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第10页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 交通能耗研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 指数分解方法研究综述 | 第12-15页 |
| 1.4 研究方法与研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 城市交通能耗影响因素及分解方法分析 | 第17-23页 |
| 2.1 城市交通能耗的影响因素分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 城市交通系统概述 | 第17-19页 |
| 2.1.2 城市交通能耗影响因素分析 | 第19-21页 |
| 2.2 城市交通能耗分解方法比较分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 结构分解法 | 第21页 |
| 2.2.2 指数分解法 | 第21-23页 |
| 第三章 城市交通能耗 LMDI 模型及动态情景分解模型构建 | 第23-33页 |
| 3.1 模型概述 | 第23-26页 |
| 3.1.1 基于 LMDI 方法的指数分解模型 | 第23-25页 |
| 3.1.2 情景分析法 | 第25-26页 |
| 3.2 目标与假设 | 第26-27页 |
| 3.2.1 模型构建目标 | 第26页 |
| 3.2.2 模型构建假设 | 第26-27页 |
| 3.3 模型构建思路 | 第27页 |
| 3.4 城市交通能耗的 LMDI 分解模型 | 第27-30页 |
| 3.4.1 影响因子识别 | 第27-28页 |
| 3.4.2 模型构建 | 第28-30页 |
| 3.5 动态情景分解模型 | 第30-33页 |
| 3.5.1 影响因子情景变化 | 第30-31页 |
| 3.5.2 模型构建 | 第31-33页 |
| 第四章 西安市城市交通能耗因素分解实证分析 | 第33-50页 |
| 4.1 基本概况与数据来源 | 第33-39页 |
| 4.1.1 西安市概况 | 第33-34页 |
| 4.1.2 西安市城市交通发展现状 | 第34-37页 |
| 4.1.3 西安市城市交通能耗现状 | 第37页 |
| 4.1.4 数据来源 | 第37-39页 |
| 4.2 模型计算与结果分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 影响因子贡献量分析 | 第39-41页 |
| 4.2.2 各影响因子与能耗的增速分析 | 第41-43页 |
| 4.3 动态情景分解模型计算 | 第43-46页 |
| 4.3.1 西安市未来城市交通发展变化趋势 | 第43页 |
| 4.3.2 情景参数设置 | 第43-46页 |
| 4.4 动态情景组合分解结果分析 | 第46-50页 |
| 第五章 西安市城市交通能耗的控制对策分析 | 第50-55页 |
| 5.1 优化城市交通结构，大力发展城市公共交通 | 第50-51页 |
| 5.2 控制高能耗交通方式，合理引导私人小汽车使用 | 第51-52页 |
| 5.3 减少无效交通需求，优化空间布局 | 第52页 |
| 5.4 提高燃油经济性，严格燃油标准，鼓励新能源汽车使用 | 第52-53页 |
| 5.5 统筹考虑多因素组合影响，实施多位一体共同机制 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
