基于空间句法的地铁可达性研究--以石家庄为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 2 相关理论基础 | 第17-28页 |
| 2.1 可达性理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 可达性概念 | 第17页 |
| 2.1.2 可达性计算方法比较 | 第17-21页 |
| 2.2 空间句法理论 | 第21-26页 |
| 2.2.1 空间句法起源与概述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 空间句法的构型 | 第22-23页 |
| 2.2.3 空间句法分割方法 | 第23-25页 |
| 2.2.4 空间句法定量描述 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 可达性评价模型的构建 | 第28-36页 |
| 3.1 模型的构建依据 | 第28-29页 |
| 3.2 评价因子与体系 | 第29-31页 |
| 3.2.1 参数表达 | 第29-31页 |
| 3.2.2 标准与因子 | 第31页 |
| 3.3 数据准备 | 第31-32页 |
| 3.4 模型构建 | 第32-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 石家庄地铁可达性实证分析 | 第36-61页 |
| 4.1 石家庄基本概况 | 第36-37页 |
| 4.2 石家庄市空间结构分析 | 第37-39页 |
| 4.2.1 市域总体空间布局 | 第37-38页 |
| 4.2.2 都市圈布局结构 | 第38-39页 |
| 4.3 石家庄地铁线网分析 | 第39-43页 |
| 4.3.1 近期建设与规划线网 | 第39-41页 |
| 4.3.2 远景规划线网 | 第41-43页 |
| 4.4 基于空间句法的地铁线网可达性评价与分析 | 第43-53页 |
| 4.4.1 近期线网可达性评价 | 第43-49页 |
| 4.4.2 远景线网可达性评价 | 第49-53页 |
| 4.5 近期与远景规划线网对比分析 | 第53-60页 |
| 4.5.1 结构变量值分析 | 第53-55页 |
| 4.5.2 集成度对比 | 第55-57页 |
| 4.5.3 空间识别度特征对比 | 第57-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 问题与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录1 | 第67-68页 |
| 附录2 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第72页 |
