| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-28页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第16-25页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第25-26页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第26页 |
| 1.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 2 城市轨道交通分时定价的理论基础 | 第28-40页 |
| 2.1 分时定价理论基础 | 第28-31页 |
| 2.1.1 拥挤定价理论 | 第28-31页 |
| 2.1.2 收益管理理论 | 第31页 |
| 2.2 分时定价实施可行性 | 第31-35页 |
| 2.2.1 客流不均衡性 | 第31-34页 |
| 2.2.2 需求价格弹性 | 第34-35页 |
| 2.3 分时定价常用模型 | 第35-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 城市轨道交通分时定价模型 | 第40-74页 |
| 3.1 概述 | 第40-43页 |
| 3.1.1 分时定价时段划分 | 第40-41页 |
| 3.1.2 满载率指标说明 | 第41-42页 |
| 3.1.3 双层规划模型概述 | 第42-43页 |
| 3.2 城市轨道交通早高峰分时定价双层规划模型 | 第43-61页 |
| 3.2.1 早高峰客流特征分析 | 第43-48页 |
| 3.2.2 早高峰分时定价双层规划模型的技术路线 | 第48-50页 |
| 3.2.3 上层规划模型参数和变量设计 | 第50-52页 |
| 3.2.4 上层规划模型目标函数与约束条件 | 第52-53页 |
| 3.2.5 下层规划模型参数和变量设计 | 第53-59页 |
| 3.2.6 下层规划模型目标函数与约束条件 | 第59-61页 |
| 3.2.7 城市轨道交通早高峰分时定价双层规划模型 | 第61页 |
| 3.3 城市轨道交通早高峰拥挤路段定价模型 | 第61-65页 |
| 3.3.1 早高峰拥挤路段定价分析 | 第61-62页 |
| 3.3.2 模型参数及变量设计 | 第62-64页 |
| 3.3.3 早高峰拥挤路段定价模型 | 第64-65页 |
| 3.4 城市轨道交通平峰定价双层规划模型 | 第65-71页 |
| 3.4.1 平峰期客流特征分析 | 第65-68页 |
| 3.4.2 平峰定价双层规划模型的技术路线 | 第68-69页 |
| 3.4.3 上层规划模型构建 | 第69-70页 |
| 3.4.4 下层规划模型构建 | 第70-71页 |
| 3.4.5 城市轨道交通平峰定价双层规划模型 | 第71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-74页 |
| 4 城市轨道交通分时定价双层规划模型求解算法 | 第74-82页 |
| 4.1 层规划常用求解算法 | 第74-75页 |
| 4.2 早高峰分时定价双层规划模型算法设计 | 第75-79页 |
| 4.3 平峰定价双层规划模型算法设计 | 第79-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 5 早高峰分时定价双层规划模型算例 | 第82-88页 |
| 5.1 模型参数取值与算例分析 | 第82-86页 |
| 5.2 分时定价实施建议 | 第86-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录A | 第94-96页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |