| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第8-9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.3 综合评价 | 第12-13页 |
| 1.3 创新之处 | 第13页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第13-15页 |
| 2 基本概念及相关理论 | 第15-19页 |
| 2.1 旅游目的地系统概念 | 第15页 |
| 2.1.1 旅游目的地概念 | 第15页 |
| 2.1.2 旅游目的地系统概念 | 第15页 |
| 2.2 空间结构 | 第15-16页 |
| 2.3 相关理论 | 第16-19页 |
| 2.3.1 分形理论 | 第16页 |
| 2.3.2 中心地理论 | 第16页 |
| 2.3.3 增长极理论 | 第16-17页 |
| 2.3.4 点—轴系统理论 | 第17页 |
| 2.3.5 核心—边缘理论 | 第17页 |
| 2.3.6 圈层理论模型 | 第17-19页 |
| 3 基于分形理论的海南省旅游目的地系统空间结构特征分析 | 第19-37页 |
| 3.1 分形维数的研究方法 | 第19-21页 |
| 3.1.1 聚集维数 | 第19页 |
| 3.1.2 空间关联维数 | 第19-20页 |
| 3.1.3 长度-半径维数 | 第20-21页 |
| 3.2 研究区域和数据的选择 | 第21-22页 |
| 3.2.1 研究区域概况 | 第21页 |
| 3.2.2 数据选择与处理 | 第21-22页 |
| 3.3 海南旅游吸引物系统空间结构分形维数的分析 | 第22-27页 |
| 3.3.1 聚集维数测算结果 | 第22-25页 |
| 3.3.2 空间关联维数测算结果 | 第25-27页 |
| 3.4 海南省旅游城镇系统空间结构分形维数的分析 | 第27-32页 |
| 3.4.1 聚集维数测算结果 | 第27-30页 |
| 3.4.2 空间关联维数测算结果 | 第30-32页 |
| 3.5 海南旅游交通系统空间结构分形维数的分析 | 第32-37页 |
| 3.5.1 长度—半径维数测算结果 | 第32-37页 |
| 4 海南省旅游目的地各系统空间结构耦合分析 | 第37-41页 |
| 4.1 旅游吸引物系统(A)—城镇系统(C)对分析 | 第37-38页 |
| 4.1.1 海南省北部和南部地区差异 | 第37页 |
| 4.1.2 海南省北部和南部测算中心差异 | 第37-38页 |
| 4.2 旅游吸引物系统(A)—旅游交通系统(T)对分析 | 第38-39页 |
| 4.3 城镇系统(C)—旅游交通系统(T)对分析 | 第39-41页 |
| 5 海南省旅游目的地系统空间结构优化研究 | 第41-46页 |
| 5.1 旅游子系统空间结构的优化研究 | 第41-43页 |
| 5.1.1 旅游吸引物系统的优化 | 第41-42页 |
| 5.1.2 旅游城镇系统的优化 | 第42页 |
| 5.1.3 旅游交通系统的优化 | 第42-43页 |
| 5.2 旅游子系统空间结构对的优化研究 | 第43-46页 |
| 5.2.1 旅游吸引物系统(A)—城镇系统(C)对优化 | 第43-44页 |
| 5.2.2 旅游吸引物系统(A)—旅游交通系统(T)对优化 | 第44页 |
| 5.2.3 旅游城镇系统(C)—旅游交通系统(T)对优化 | 第44-46页 |
| 6 结论及展望 | 第46-47页 |
| 附录1 | 第47-48页 |
| 附录2 | 第48-50页 |
| 附录3 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士期间承担的科研任务与主要成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
