| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-26页 |
| 1.1 聚丙烯概述 | 第8-9页 |
| 1.1.1 化学改性 | 第8页 |
| 1.1.2 物理改性 | 第8-9页 |
| 1.2 共混改性 | 第9-19页 |
| 1.2.1 共混改性原理 | 第9-10页 |
| 1.2.2 聚合物共混理论及改性技术的发展 | 第10-18页 |
| 1.2.3 聚丙烯与聚烯烃的共混改性 | 第18-19页 |
| 1.3 共混改性在汽车保险杠上的应用 | 第19-24页 |
| 1.3.1 汽车保险杠材料的发展历史及国内外生产状况 | 第19-22页 |
| 1.3.2 乙烯1辛烯共聚物（POE）在PP汽车保险杠材料领域的应用 | 第22-24页 |
| 1.4 本论文的研究目的和内容 | 第24-26页 |
| 第2章 PP/MPOE/CACO_3共混物的研制 | 第26-35页 |
| 2.1 实验部分 | 第26-28页 |
| 2.1.1 PP/MPOE/CaCO_3共混物的制备的实验原料 | 第26页 |
| 2.1.2 实验设备 | 第26页 |
| 2.1.3 试样制备 | 第26-27页 |
| 2.1.4 性能测试 | 第27-28页 |
| 2.2 结果与讨论 | 第28-34页 |
| 2.2.1 弹性体POE用量对共混体系力学性能的影响 | 第28-31页 |
| 2.2.2 无机填料的用量对共混体系力学性能的影响 | 第31-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 增容剂的加入对PP/MPOE/CACO_3共混体系力学性能的影响研究 | 第35-52页 |
| 3.1 实验部分 | 第35-37页 |
| 3.1.1 实验原料 | 第35页 |
| 3.1.2 实验设备 | 第35-36页 |
| 3.1.3 增容剂PP-g-MAH的制备 | 第36页 |
| 3.1.4 PP/MPOE/CaCO_3共混物的制备 | 第36页 |
| 3.1.5 性能测试 | 第36-37页 |
| 3.2 结果与讨论 | 第37-51页 |
| 3.2.1 增容剂PP-g-MAH制备条件的影响因素 | 第37-38页 |
| 3.2.2 PP/MPOE/CaCO_3共混体系组分的选择 | 第38-43页 |
| 3.2.3 弹性体POE用量对共混体系力学性能的影响 | 第43-46页 |
| 3.2.4 增容剂的含量对PP/MPOE/CaCO_3共混体系力学性能的影响 | 第46-48页 |
| 3.2.5 PP/MPOE/CaCO_3共混体系各组分用量的确定 | 第48-50页 |
| 3.2.6 本产品技术指标包覆法与直接共混法的比较 | 第50页 |
| 3.2.7 本产品技术指标与国内外同类产品技术指标的比较 | 第50-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
