发动机排放氢气点火方法及扩散燃烧过程研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 氢的行为和后果研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 点火过程研究进展 | 第15-18页 |
| 1.3 本文主要内容及章节安排 | 第18-20页 |
| 第2章 数值计算方法 | 第20-29页 |
| 2.1 基本方程组及其定解条件 | 第20-21页 |
| 2.2 计算模型 | 第21-27页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 燃烧模型 | 第22-25页 |
| 2.2.3 两相流模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 辐射模型 | 第26-27页 |
| 2.3 燃烧仿真中的点火 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 数值求解方法有效性验证 | 第29-36页 |
| 3.1 可压缩流求解验证 | 第29-30页 |
| 3.2 离散相模型验证 | 第30-33页 |
| 3.3 氢气扩散及燃烧验证 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 氢/空气混合气点火方法的研究 | 第36-55页 |
| 4.1 最小点火能的估算 | 第36-37页 |
| 4.2 高温热源点火 | 第37-41页 |
| 4.3 热射流点火 | 第41-46页 |
| 4.4 明火焰点火的分析 | 第46-48页 |
| 4.5 发动机射流点火分析 | 第48-54页 |
| 4.5.1 定负载比,变粒径时的计算结果 | 第53页 |
| 4.5.2 定粒径,变负载比的计算结果 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 点火发动机布置方案确定 | 第55-67页 |
| 5.1 点火时刻对燃氢的影响分析 | 第55-57页 |
| 5.2 安装角度对燃氢的影响分析 | 第57-59页 |
| 5.3 安装数目对燃氢的影响分析 | 第59-63页 |
| 5.4 布置方案合理性的分析 | 第63-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 大流量低温氢气扩散燃烧过程模拟 | 第67-80页 |
| 6.1 前处理及计算设置 | 第67-69页 |
| 6.1.1 物理模型和网格划分 | 第67-68页 |
| 6.1.2 求解设置 | 第68-69页 |
| 6.2 扩散燃烧流场计算 | 第69-79页 |
| 6.2.1 浓度分布 | 第69-72页 |
| 6.2.2 温度分布 | 第72-74页 |
| 6.2.3 辐射热通量分布 | 第74-79页 |
| 6.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及取得的科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附录 | 第88-91页 |
