| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第13-20页 |
| 1.2.1 行车振动反应研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 路基土累积变形的研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 道床层累积变形的研究 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容与研究思路 | 第20-21页 |
| 第2章 巴准重载铁路高路堤行车振动反应数值模拟途径 | 第21-36页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 典型巴准重载铁路高路堤路基概况 | 第21-22页 |
| 2.3 巴准重载铁路高路堤路基行车振动反应数值建模 | 第22-34页 |
| 2.3.1 有限元模型 | 第22-26页 |
| 2.3.2 材料的本构模型及计算参数 | 第26-29页 |
| 2.3.3 重载列车振动荷载的数值模拟 | 第29-32页 |
| 2.3.4 动力方程组的建立及求解 | 第32-34页 |
| 2.4 模型可靠性的验证 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 巴准重载铁路高路堤行车振动反应影响因素分析 | 第36-49页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 高路堤路基行车振动反应基本规律 | 第36-41页 |
| 3.2.1 动应力时程 | 第36-39页 |
| 3.2.2 加速度时程 | 第39-41页 |
| 3.3 道床设计参数对高路堤振动反应的影响 | 第41-44页 |
| 3.3.1 道床厚度 | 第41-43页 |
| 3.3.2 道床刚度 | 第43-44页 |
| 3.4 基床表层设计参数对高路堤振动反应的影响 | 第44-48页 |
| 3.4.1 基床表层厚度 | 第45-46页 |
| 3.4.2 基床表层刚度 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 巴准重载铁路高路堤长期沉降预测 | 第49-64页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 高路堤路基长期沉降预测方法 | 第49-54页 |
| 4.2.1 道床累积沉降计算模型 | 第49-50页 |
| 4.2.2 路基累积沉降计算模型 | 第50-52页 |
| 4.2.3 计算步序 | 第52-54页 |
| 4.3 巴准重载铁路高路堤路基长期沉降计算结果 | 第54-62页 |
| 4.3.1 计算结果及分析 | 第54-57页 |
| 4.3.2 影响因素分析 | 第57-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
