基于数量化理论的道路交通事故预测研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 我国道路交通安全现状 | 第9-11页 |
| 1.1.2 中外道路交通安全状况对比 | 第11-12页 |
| 1.2 道路交通事故预测的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的研究内容和框架结构 | 第14-16页 |
| 2 道路交通事故影响因素分析 | 第16-27页 |
| 2.1 人的因素 | 第16-20页 |
| 2.1.1 机动车驾驶员 | 第17-20页 |
| 2.1.2 行人及其他交通参与者 | 第20页 |
| 2.2 车辆因素 | 第20-22页 |
| 2.2.1 车辆安全技术状况对事故的影响 | 第21页 |
| 2.2.2 车辆类型对事故的影响 | 第21-22页 |
| 2.3 道路因素 | 第22-25页 |
| 2.3.1 道路的等级构成 | 第22页 |
| 2.3.2 道路几何线形 | 第22-24页 |
| 2.3.3 道路路面状况 | 第24-25页 |
| 2.4 环境因素 | 第25-27页 |
| 2.4.1 人文环境 | 第25-26页 |
| 2.4.2 自然环境 | 第26-27页 |
| 3 道路交通事故预测方法分析 | 第27-33页 |
| 3.1 交通事故预测的过程 | 第27-28页 |
| 3.2 常用的交通事故预测方法 | 第28-33页 |
| 3.2.1 专家调查法 | 第28页 |
| 3.2.2 专家预测法 | 第28页 |
| 3.2.3 统计回归模型法 | 第28-29页 |
| 3.2.4 经验模型法 | 第29-30页 |
| 3.2.5 移动平均数法 | 第30页 |
| 3.2.6 灰色预测 | 第30-31页 |
| 3.2.7 数量化理论预测模型 | 第31-33页 |
| 4 基于数量化理论的道路交通事故预测模型 | 第33-60页 |
| 4.1 数量化理论Ⅰ基本原理 | 第33-39页 |
| 4.1.1 模型的求解 | 第35-36页 |
| 4.1.2 预测模型的精度 | 第36页 |
| 4.1.3 各项目对预测的贡献 | 第36-38页 |
| 4.1.4 各类目对预测的贡献 | 第38-39页 |
| 4.2 样本统计分析 | 第39-42页 |
| 4.2.1 预测对象的选择 | 第39页 |
| 4.2.2 变量的选取 | 第39-40页 |
| 4.2.3 统计样本数据 | 第40页 |
| 4.2.4 类目相关性分析 | 第40-42页 |
| 4.3 基于数量化理论的预测模型研究 | 第42-60页 |
| 4.3.1 基于数量化理论的预测模型 | 第42-48页 |
| 4.3.2 各项目在预测模型中的贡献 | 第48页 |
| 4.3.3 各类目在预测模型中的贡献 | 第48-49页 |
| 4.3.4 预测模型的修正 | 第49-54页 |
| 4.3.5 模型预测精度分析 | 第54页 |
| 4.3.6 预测模型的回判效果分析 | 第54-56页 |
| 4.3.7 数量化预测方法与其他方法的比较与分析 | 第56-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 结论 | 第60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |
