| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 限速设计方法研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 速度控制方法研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 元胞自动机研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究意义 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容目的 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 研究思路 | 第15-16页 |
| 2 高速公路信号引导的作用机理 | 第16-22页 |
| 2.1 交通流参数 | 第16-17页 |
| 2.1.1 交通流量 | 第16页 |
| 2.1.2 车辆平均速度 | 第16页 |
| 2.1.3 车辆密 | 第16-17页 |
| 2.1.4 交通流基本关系式和基本图： | 第17页 |
| 2.2 高速公路速度影响因素分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 驾驶人行为 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车辆因素 | 第19页 |
| 2.2.3 道路条件 | 第19-20页 |
| 2.3 高速公路速度引导的作用方式和机理 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 信号引导条件下的高速公路交通流CA模型 | 第22-35页 |
| 3.1 交通流元胞自动机模型介绍 | 第22-24页 |
| 3.1.1 元胞自动机 | 第22-23页 |
| 3.1.2 双车道模型 | 第23-24页 |
| 3.2 元胞自动机交通流模型边界状态 | 第24-25页 |
| 3.2.1 周期性边界 | 第24页 |
| 3.2.2 开.边界规则 | 第24-25页 |
| 3.3 信号引导条件下的改进型Nasch模型及其仿真 | 第25-34页 |
| 3.3.1 车辆聚集过程 | 第26-32页 |
| 3.3.2 拥堵疏散过程 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 交通事故条件下信号引导分析 | 第35-42页 |
| 4.1 交通事故影响区划分 | 第35页 |
| 4.2 交通事故条件下元胞自动机模型 | 第35-37页 |
| 4.3 交通事故持续时间对高速公路交通流的影响分析 | 第37-38页 |
| 4.4 交通事故条件下信号引导的元胞自动机模型及仿真 | 第38-41页 |
| 4.4.1 速度引导的元胞自动机模型 | 第38-39页 |
| 4.4.2 不同引导速度的影响分析 | 第39-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 道路养护条件下的信号引导分析 | 第42-48页 |
| 5.1 道路养护条件下高速公路交通流CA模型 | 第42-44页 |
| 5.2 元胞自动机模型数值模拟分析 | 第44-45页 |
| 5.3 不同引导速度和作用长度的影响分析 | 第45-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 6. 结论与展望 | 第48-49页 |
| 结论 | 第48页 |
| 展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第53页 |
