基于极限状态法的重载铁路轨枕设计研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 我国铁路轨枕概况 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外工程结构设计方法 | 第11-12页 |
| 1.3 极限状态法的发展概况 | 第12-14页 |
| 1.4 极限状态法在轨道结构设计上的应用 | 第14-15页 |
| 1.5 本研究主要内容 | 第15-19页 |
| 1.5.1 混凝土轨枕作用效应计算思路 | 第16-17页 |
| 1.5.2 混凝土轨枕抗力计算思路 | 第17页 |
| 1.5.3 混凝土轨枕极限状态设计方法 | 第17-19页 |
| 第二章 车辆—轨道动力学模型建立 | 第19-34页 |
| 2.1 动力学软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 车辆—轨道动力学模型建立 | 第20-25页 |
| 2.2.1 车辆模型的建立 | 第20-24页 |
| 2.2.2 轨道模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.3 轨道随机不平顺描述 | 第25-32页 |
| 2.3.1 轨道随机不平顺的分类 | 第25-27页 |
| 2.3.2 轨道不平顺功率谱的选择 | 第27-28页 |
| 2.3.3 轨道谱的拟合 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 结构随机参数条件下的轮轨力分布特性 | 第34-50页 |
| 3.1 概述 | 第34-35页 |
| 3.2 随机参数的选择 | 第35-42页 |
| 3.2.1 轮轨力的影响因素 | 第35-36页 |
| 3.2.2 随机参数的确定 | 第36-42页 |
| 3.2.2.1 参数对系统的敏感性分析方法 | 第36-37页 |
| 3.2.2.2 各参数对轮轨力的影响 | 第37-41页 |
| 3.2.2.3 各参数敏感性比较 | 第41-42页 |
| 3.3 随机参数样本的形成 | 第42-47页 |
| 3.3.1 形成确定分布随机参数的方法 | 第42-44页 |
| 3.3.1.1 随机数的产生和检验 | 第42-43页 |
| 3.3.1.2 确定分布随机参数的形成 | 第43页 |
| 3.3.1.3 随机抽样数N的确定 | 第43-44页 |
| 3.3.2 随机参数样本的形成 | 第44-47页 |
| 3.4 轨道随机参数条件下的轮轨力分析 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 轨枕截面荷载 | 第50-61页 |
| 4.1 概述 | 第50页 |
| 4.2 现有轨枕类型及设计荷载计算方法 | 第50-55页 |
| 4.2.1 现有轨枕类型 | 第50-53页 |
| 4.2.2 目前我国的轨枕设计方法 | 第53-55页 |
| 4.3 轮轨力在轨枕上的传递 | 第55-56页 |
| 4.4 轨枕截面荷载 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 轨枕的极限状态设计 | 第61-80页 |
| 5.1 概述 | 第61页 |
| 5.2 轨枕的极限状态 | 第61-65页 |
| 5.2.1 混凝土轨枕破坏类型 | 第63页 |
| 5.2.2 轨枕截面失效模式分析 | 第63-65页 |
| 5.3 轨枕的作用效应计算 | 第65-66页 |
| 5.4 轨枕的抗力计算 | 第66-70页 |
| 5.4.1 混凝土轨枕抗力计算方法 | 第66-68页 |
| 5.4.2 混凝土轨枕预应力损失计算方法 | 第68-70页 |
| 5.5 轨枕截面设计 | 第70-76页 |
| 5.5.1 确定分项系数的设计值方法 | 第70-72页 |
| 5.5.2 轨枕各变量分项系数的确定 | 第72-74页 |
| 5.5.3 轨枕截面设计 | 第74-76页 |
| 5.6 Ⅲ型轨枕可靠性研究 | 第76-79页 |
| 5.7 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 附录A 30 t轴重重载货车模型参数 | 第87-88页 |
