双离合器式自动变速器的研究
| 第一章 绪论 | 第5-19页 |
| 1.1 自动变速器的类型及发展方向 | 第5-8页 |
| 1.2 电控机械式自动变速器的发展 | 第8-11页 |
| 1.2.1 AMT 的发展历程 | 第8-9页 |
| 1.2.2 AMT 的特点 | 第9-11页 |
| 1.3 动力换档机械式自动变速器 | 第11-18页 |
| 1.3.1 扭矩辅助型 AMT | 第11-13页 |
| 1.3.2 双离合器式自动变速器 | 第13-17页 |
| 1.3.3 双离合器式自动变速器的开发意义 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要的研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 双离合器式自动变速器的系统构成 | 第19-31页 |
| 2.1 DCT 工作过程分析 | 第19-22页 |
| 2.2 DCT 系统方案设计 | 第22-27页 |
| 2.2.1 DCT 系统总体构成 | 第22-24页 |
| 2.2.2 DCT 系统控制框图 | 第24-25页 |
| 2.2.3 DCT 液压控制系统 | 第25-27页 |
| 2.3 离合器压力缓冲控制方法分析 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 双质量飞轮减振器的设计 | 第31-45页 |
| 3.1 离合器从动盘式扭转减振器 | 第31-33页 |
| 3.2 双质量飞轮减振器设计 | 第33-41页 |
| 3.2.1 双质量飞轮减振器介绍 | 第33-37页 |
| 3.2.2 双质量飞轮减振器的参数选择 | 第37-41页 |
| 3.3 双质量飞轮减振器性能的仿真 | 第41-44页 |
| 3.3.1 动力学模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.3.2 振动特性的仿真研究 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 离合器液压系统研究 | 第45-57页 |
| 4.1 离合器液压系统结构 | 第45-46页 |
| 4.2 高速开关阀静特性研究 | 第46-49页 |
| 4.3 离合器液压系统的数学模型 | 第49-54页 |
| 4.3.1 充油过程的数学模型 | 第49-53页 |
| 4.3.2 放油过程的数学模型 | 第53-54页 |
| 4.4 液压系统仿真 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 换档过程控制 | 第57-69页 |
| 5.1 影响换档品质的因素与评价指标 | 第57-59页 |
| 5.2 换档过程的动力学模型及分析 | 第59-64页 |
| 5.2.1 系统的数学模型 | 第59-61页 |
| 5.2.2 离合器传递扭矩分析 | 第61-62页 |
| 5.2.3 换档过程分析 | 第62-64页 |
| 5.3 发动机模型及其控制方式 | 第64-68页 |
| 5.3.1 发动机模型 | 第64-66页 |
| 5.3.2 发动机扭矩控制 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 全文总结 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 摘要 | 第74-77页 |
| Abstract | 第77页 |
