节油目标驱动下降过程协同运行模式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状及问题 | 第9-11页 |
| 1.3 航空运输系统中各组织的协同 | 第11-13页 |
| 1.4 论文主要内容及结构框架 | 第13-14页 |
| 第二章 节油驱动飞机下降过程运行分析 | 第14-30页 |
| 2.1 飞机下降过程分析 | 第14-19页 |
| 2.1.1 下降过程界定 | 第14-16页 |
| 2.1.2 下降方式分析 | 第16-18页 |
| 2.1.3 基于QAR数据的下降过程油耗计算 | 第18-19页 |
| 2.2 飞机油耗基本关联因素 | 第19-26页 |
| 2.2.1 飞行距离 | 第19-21页 |
| 2.2.2 提前降高平飞 | 第21-23页 |
| 2.2.3 下降率 | 第23-24页 |
| 2.2.4 空中等待与油耗 | 第24-26页 |
| 2.2.5 飞机着陆滑行油耗分析 | 第26页 |
| 2.3 多组织协同潜力分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 机场相关的影响因素 | 第27-28页 |
| 2.3.2 空管相关的影响因素 | 第28-29页 |
| 2.3.3 航空公司相关的影响因素 | 第29页 |
| 2.4 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 下降过程多组织协同的模式研究 | 第30-38页 |
| 3.1 下降过程流程说明 | 第30-31页 |
| 3.2 群体决策与协同理论 | 第31-33页 |
| 3.2.1 群体决策过程 | 第31-32页 |
| 3.2.2 协同理论概念 | 第32-33页 |
| 3.2.3 航空多目标协同决策 | 第33页 |
| 3.3 下降过程协同的虚实结合模型 | 第33-37页 |
| 3.3.1 虚拟团队的概念 | 第33-34页 |
| 3.3.2 Agent概念及多Agent协同 | 第34-35页 |
| 3.3.3 下降过程多Agent协同模型 | 第35-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 下降过程群体协同决策框架 | 第38-51页 |
| 4.1 下降过程问题决策 | 第38-39页 |
| 4.2 问题决策交互过程 | 第39-42页 |
| 4.3 多主体目标优化策略 | 第42-43页 |
| 4.3.1 多主体目标优化问题 | 第42页 |
| 4.3.2 协同优化分析 | 第42-43页 |
| 4.4 多主体目标优化模型 | 第43-50页 |
| 4.4.1 多Agent协同决策交互框架 | 第43-48页 |
| 4.4.2 多主体目标优化协同决策模型构建 | 第48-50页 |
| 4.5 小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
