航路交叉点容量优化和排序模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 航路交叉点容量和排序知识介绍 | 第14-19页 |
| 2.1 航路交叉点容量相关知识 | 第14-15页 |
| 2.2 高度层分配相关知识 | 第15-17页 |
| 2.3 航班排序相关知识 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 航路交叉点容量及航路容量模型研究 | 第19-26页 |
| 3.1 航路交叉点容量模型 | 第19-21页 |
| 3.2 容量影响因素分析 | 第21-22页 |
| 3.3 有穿越情况的航路容量模型 | 第22-23页 |
| 3.4 算例分析 | 第23-24页 |
| 3.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第四章 基于容量损失的交叉航路高度层分配研究 | 第26-34页 |
| 4.1 交叉航路高度层分配模型 | 第26-29页 |
| 4.1.1 前提条件 | 第26页 |
| 4.1.2 模型所需参数求解 | 第26-29页 |
| 4.2 模型建立 | 第29-31页 |
| 4.3 算法设计 | 第31页 |
| 4.4 算例计算 | 第31-32页 |
| 4.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第五章 航班协同排序研究 | 第34-53页 |
| 5.1 多机场协同决策进离场排序 | 第34-46页 |
| 5.1.1 多机场空域环境分析 | 第34-35页 |
| 5.1.2 多机场航班排序模型 | 第35-38页 |
| 5.1.3 算法设计 | 第38-43页 |
| 5.1.4 算例仿真 | 第43-46页 |
| 5.2 多机场协同决策航路排序 | 第46-52页 |
| 5.2.1 模型假设 | 第46页 |
| 5.2.2 最小化总延误时间 | 第46-47页 |
| 5.2.3 算法设计 | 第47-48页 |
| 5.2.4 算例仿真 | 第48-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第53-54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
