| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究综述 | 第11-12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-14页 |
| ·研究内容、方法及框架 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究框架 | 第14-16页 |
| 2 城市轨道交通与住宅价格相关理论 | 第16-24页 |
| ·城市轨道交通概念及其特点 | 第16-17页 |
| ·城市轨道交通概念 | 第16页 |
| ·城市轨道交通特点 | 第16-17页 |
| ·住宅价格的影响因素分析 | 第17-19页 |
| ·宏观影响因素 | 第17-18页 |
| ·微观影响因素 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通对住宅价格影响的相关理论 | 第19-24页 |
| ·区位理论 | 第19-20页 |
| ·城市地租理论 | 第20-21页 |
| ·城市竞租理论 | 第21-23页 |
| ·外部性理论 | 第23-24页 |
| 3 城市轨道交通对沿线住宅价格的影响研究 | 第24-31页 |
| ·城市轨道交通发展现状 | 第24-27页 |
| ·我国城市轨道交通发展概况 | 第24页 |
| ·重庆市城市轨道交通发展概况 | 第24-27页 |
| ·城市轨道交通对沿线住宅价格的影响机理 | 第27-31页 |
| ·改变沿线物业的可达性 | 第27-28页 |
| ·改变沿线土地利用性质 | 第28-29页 |
| ·提高沿线土地开发强度 | 第29页 |
| ·推动沿线地区经济发展 | 第29-31页 |
| 4 城市轨道交通对沿线住宅价格影响的实证研究------以重庆地铁一号线为例 | 第31-52页 |
| ·住宅特征价格模型原理及构建思路 | 第31-33页 |
| ·模型基本假设 | 第31页 |
| ·模型基本原理 | 第31-32页 |
| ·模型构建基本思路 | 第32-33页 |
| ·研究的对象及范围 | 第33-35页 |
| ·研究对象 | 第33-35页 |
| ·研究范围 | 第35页 |
| ·特征变量的确定 | 第35-39页 |
| ·区位特征变量 | 第35-36页 |
| ·建筑特征变量 | 第36-37页 |
| ·邻里特征变量 | 第37页 |
| ·住宅价格变量 | 第37-38页 |
| ·时间变量 | 第38页 |
| ·变量预期影响分析 | 第38-39页 |
| ·数据收集 | 第39-40页 |
| ·数据初步分析 | 第40-41页 |
| ·模型估计 | 第41-48页 |
| ·基本模型方程 | 第41-42页 |
| ·参数估计 | 第42-43页 |
| ·模型检验 | 第43-47页 |
| ·距离分段模型 | 第47页 |
| ·引入交互作用项的细分市场分析 | 第47-48页 |
| ·结果分析 | 第48-50页 |
| ·模型应用 | 第50-52页 |
| 5 城市轨道交通与沿线房地产联合开发的建议 | 第52-59页 |
| ·城市轨道交通与沿线房地产联合开发的运作机制及实施程序 | 第52-56页 |
| ·联合开发的运作机制 | 第52-53页 |
| ·联合开发的参与主体 | 第53页 |
| ·联合开发的实施程序 | 第53-56页 |
| ·城市轨道交通与沿线房地产联合开发土地利用方面的建议 | 第56-57页 |
| ·建立有效的沿线土地储备机制 | 第56页 |
| ·科学测算联合开发土地规模 | 第56页 |
| ·合理确定沿线土地开发时序 | 第56-57页 |
| ·城市轨道交通与沿线房地产联合开发规划方面的建议 | 第57-58页 |
| ·合理进行联合开发线网规划 | 第57页 |
| ·注重站点与空间资源的一体化规划设计 | 第57-58页 |
| ·城市轨道交通与沿线房地产联合开发其他方面的建议 | 第58-59页 |
| ·拓展多元化的融资渠道 | 第58页 |
| ·健全和完善相关法律法规建设 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-62页 |
| ·研究结论 | 第59-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第66-67页 |
| B.附表 | 第67-68页 |
