落石冲击及对车桥的影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 落石成因 | 第13页 |
| 1.2.2 落石冲击力 | 第13-14页 |
| 1.2.3 结构损伤及防治 | 第14页 |
| 1.3 研究必要性 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 落石运动特性 | 第16-27页 |
| 2.1 边坡形式 | 第16-18页 |
| 2.1.1 单一坡度坡段 | 第16-17页 |
| 2.1.2 陡-缓坡段 | 第17页 |
| 2.1.3 缓-陡坡段 | 第17-18页 |
| 2.2 理论计算 | 第18-23页 |
| 2.2.1 腾越计算 | 第18-19页 |
| 2.2.2 碰撞计算 | 第19-22页 |
| 2.2.3 滚动计算 | 第22-23页 |
| 2.3 Rockfall数值模拟 | 第23-24页 |
| 2.4 计算实例 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 落石冲击力计算 | 第27-46页 |
| 3.1 规范及经验公式 | 第27-28页 |
| 3.1.1 公路路基规范公式 | 第27-28页 |
| 3.1.2 瑞士Labiouse公式 | 第28页 |
| 3.1.3 日本Kawahara公式 | 第28页 |
| 3.2 有限元方法 | 第28-30页 |
| 3.2.1 有限元理论 | 第28-29页 |
| 3.2.2 LS-DYNA介绍 | 第29-30页 |
| 3.3 落石冲击有限元模型 | 第30-36页 |
| 3.3.1 建立几何模型 | 第31-32页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第32-33页 |
| 3.3.3 材料模型 | 第33-36页 |
| 3.3.4 接触参数设置 | 第36页 |
| 3.4 显式分析参数控制 | 第36-37页 |
| 3.4.1 质量缩放 | 第37页 |
| 3.4.2 沙漏控制 | 第37页 |
| 3.5 落石冲击力仿真结果 | 第37-41页 |
| 3.5.1 结构对冲击力的影响 | 第38页 |
| 3.5.2 速度对冲击力的影响 | 第38-40页 |
| 3.5.3 冲击位置对冲击力的影响 | 第40-41页 |
| 3.6 桥梁结构动力响应分析 | 第41-44页 |
| 3.6.1 冲击速度对结构响应的影响 | 第41-43页 |
| 3.6.2 冲击位置对结构响应的影响 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 行车安全性评价 | 第46-62页 |
| 4.1 车-桥耦合振动分析 | 第46-49页 |
| 4.1.1 车-桥相互作用 | 第46-47页 |
| 4.1.2 轨道不平顺 | 第47-48页 |
| 4.1.3 行车稳定性评价标准 | 第48-49页 |
| 4.2 车桥响应及其行车安全性分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 桥梁结构响应分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 车辆响应分析 | 第51-53页 |
| 4.3 参数分析 | 第53-60页 |
| 4.3.1 冲击速度 | 第53-55页 |
| 4.3.2 冲击位置 | 第55-57页 |
| 4.3.3 冲击时列车在桥上的位置 | 第57-59页 |
| 4.3.4 细化冲击时列车的位置 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第68页 |
