| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题来源与背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 结构优化设计国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 结构优化设计理论基础 | 第14-28页 |
| 2.1 结构优化设计概述 | 第14页 |
| 2.2 结构拓扑优化设计理论和方法 | 第14-21页 |
| 2.2.1 拓扑优化理论基础 | 第14-17页 |
| 2.2.2 OptiStruct优化设计方法 | 第17-21页 |
| 2.3 结构尺寸参数优化设计方法 | 第21-27页 |
| 2.3.1 灵敏度分析理论基础 | 第21-22页 |
| 2.3.2 ANSYS优化设计方法 | 第22-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于OptiStruct的车架结构多目标拓扑优化 | 第28-41页 |
| 3.1 多目标拓扑优化数学模型 | 第28-30页 |
| 3.1.1 多工况静态刚度拓扑优化模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 动态低阶固有频率拓扑优化模型 | 第29页 |
| 3.1.3 综合多刚度及低阶频率多目标拓扑优化模型 | 第29-30页 |
| 3.2 车架拓扑优化模型 | 第30-34页 |
| 3.2.1 优化区域设置 | 第30-31页 |
| 3.2.2 载荷边界条件 | 第31-33页 |
| 3.2.3 优化参数定义 | 第33-34页 |
| 3.3 车架拓扑优化结果及分析 | 第34-37页 |
| 3.4 车架初始结构方案设计 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于ANSYS的车架结构尺寸参数优化设计 | 第41-61页 |
| 4.1 优化设计模型 | 第41-48页 |
| 4.1.1 设计变量定义 | 第43-45页 |
| 4.1.2 状态变量选取 | 第45-48页 |
| 4.1.3 目标函数确定 | 第48页 |
| 4.2 结构灵敏度分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 结构灵敏度分析概述 | 第48-49页 |
| 4.2.2 灵敏度分析计算结果 | 第49-51页 |
| 4.3 车架结构尺寸优化设计 | 第51-56页 |
| 4.3.1 优化参数设置 | 第51页 |
| 4.3.2 零阶优化计算结果与分析 | 第51-54页 |
| 4.3.3 一阶优化计算结果与分析 | 第54-56页 |
| 4.4 优化前后车架结构性能对比分析 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 车架结构优化设计系统开发 | 第61-73页 |
| 5.1 系统结构功能 | 第61-62页 |
| 5.2 系统实现方法 | 第62-68页 |
| 5.2.1 基于HyperMesh流程自动化系统 | 第62-66页 |
| 5.2.2 基于VB和ANSYS的参数化设计 | 第66-68页 |
| 5.3 系统应用实例 | 第68-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |