| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 船舶节能与风帆助航技术 | 第11-13页 |
| 1.2.2 船舶推进系统概述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 风翼助航船舶推进系统及操纵策略研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 风翼船推进系统操纵策略问题的提出 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第16-17页 |
| 第2章 风翼助航船舶操纵运动数学模型 | 第17-28页 |
| 2.1 风翼助航船受力分析 | 第17-18页 |
| 2.2 操纵运动数学模型 | 第18-27页 |
| 2.2.1 作用船体上的惯性类流体动力和力矩 | 第19-20页 |
| 2.2.2 船体粘性水动力和力矩模型 | 第20-23页 |
| 2.2.3 螺旋桨水动力及机桨匹配模型 | 第23-24页 |
| 2.2.4 舵叶水动力及舵机模型 | 第24-25页 |
| 2.2.5 风力及风力矩模型 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 风翼操纵控制策略 | 第28-40页 |
| 3.1 辅助风翼空气动力特性分析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 翼型帆 | 第28-29页 |
| 3.1.2 翼型帆空气动力系数 | 第29-31页 |
| 3.2 风场可用区域研究 | 第31-34页 |
| 3.2.1 可用风场限制条件 | 第31页 |
| 3.2.2 风场可用区域求解 | 第31-34页 |
| 3.3 风翼回转操纵策略 | 第34-39页 |
| 3.3.1 风翼最佳回转角度确定 | 第35-37页 |
| 3.3.2 风翼回转角度修正 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 风翼助航船舶机桨配合操纵特性分析 | 第40-53页 |
| 4.1 定航速控制模式 | 第40-44页 |
| 4.1.1 新型定航速调速系统 | 第41-42页 |
| 4.1.2 基于风翼-船舶-螺旋桨匹配的定航速控制 | 第42-44页 |
| 4.2 定功率(负荷)控制模式 | 第44-46页 |
| 4.3 分段定转速操纵策略 | 第46-52页 |
| 4.3.1 目标船典型航线风能资源分析与航段划分 | 第47-51页 |
| 4.3.2 航速补偿修正 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 风翼助航船舶混合推进系统操纵策略 | 第53-76页 |
| 5.1 舵角与漂角的增阻特性 | 第54-61页 |
| 5.1.1 风翼助航船舶舵角和漂角的计算方法 | 第55-57页 |
| 5.1.2 目标船舵角与漂角的增阻特性 | 第57-61页 |
| 5.2 主机设定转速的求解 | 第61-68页 |
| 5.2.1 基于风翼-机-桨匹配计算方法 | 第62-64页 |
| 5.2.2 基于MMG平衡方程计算方法 | 第64页 |
| 5.2.3 目标船主机设定转速的求解 | 第64-68页 |
| 5.3 风翼助航船舶主机负荷特性分析 | 第68-69页 |
| 5.4 基于风场的混合推进系统操纵策略 | 第69-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 | 第81-91页 |
| 附录A | 第81-85页 |
| 附录B | 第85-88页 |
| 附录C | 第88-90页 |
| 附录D | 第90-91页 |
| 攻读学位期间公开发表论文及专利 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 作者简介 | 第93页 |