斜沟煤矿井下巷道无轨胶轮车尾气（CO）排放规律数值模拟研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机车尾气研究现状 | 第12-22页 |
| 1.2.1 国外柴油机车尾气研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内柴油机车尾气研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 气体扩散模拟研究现状 | 第16-22页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容及技术路线 | 第22页 |
| 1.3.1 本论文的主要研究内容 | 第22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-25页 |
| 第二章 胶轮车排放污染物生成机理与危害及控制分析 | 第25-35页 |
| 2.1 防爆无轨胶轮车排放污染物的生成机理 | 第25-27页 |
| 2.1.1 CO的生成机理 | 第25-26页 |
| 2.1.2 NOx的生成机理 | 第26页 |
| 2.1.3 HC的生成机理 | 第26-27页 |
| 2.1.4 微粒（PM）的生成机理 | 第27页 |
| 2.2 胶轮车排放污染物的危害 | 第27-29页 |
| 2.2.1 CO的危害 | 第27-28页 |
| 2.2.2 NOx的危害 | 第28页 |
| 2.2.3 HC的危害 | 第28-29页 |
| 2.2.4 微粒(PM)的危害 | 第29页 |
| 2.3 控制胶轮车排放污染物的途径 | 第29-33页 |
| 2.3.1 合理的井下通风风量 | 第30-32页 |
| 2.3.2 控制尾气的排放 | 第32页 |
| 2.3.3 建立完善的管理制度 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 巷道中柴油机车尾气扩散模型建立 | 第35-51页 |
| 3.1 应用软件的分析 | 第35-36页 |
| 3.1.1 FLUENT的程序结构 | 第35页 |
| 3.1.2 FLUENT可以求解的问题 | 第35-36页 |
| 3.1.3 FLUENT程序进行求解问题的步骤 | 第36页 |
| 3.2 初始条件和边界条件 | 第36-37页 |
| 3.2.1 初始条件 | 第36-37页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第37页 |
| 3.3 流体力学基本理论简介 | 第37-41页 |
| 3.3.1 流体及其流动状态分类 | 第37-38页 |
| 3.3.2 流体力学基本方程 | 第38-41页 |
| 3.4 动网格计算与设置 | 第41-42页 |
| 3.4.1 动网格更新 | 第41-42页 |
| 3.4.2 动网格设置 | 第42页 |
| 3.5 巷道中柴油机车尾气模型建立与网格划分 | 第42-44页 |
| 3.5.1 研究对象简介 | 第42-43页 |
| 3.5.2 几何模型的建立 | 第43-44页 |
| 3.5.3 网格划分 | 第44页 |
| 3.5.4 基本假设 | 第44页 |
| 3.6 数值模拟过程 | 第44-46页 |
| 3.7 胶轮车尾气中CO浓度分布数值模拟结果分析 | 第46-49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 胶轮车尾气扩散规律数值模拟与分析 | 第51-71页 |
| 4.1 不同车速行驶时对CO扩散的影响 | 第51-65页 |
| 4.1.1 胶轮车顺风行驶时CO扩散规律 | 第51-59页 |
| 4.1.2 胶轮车逆风行驶时CO扩散规律 | 第59-65页 |
| 4.2 胶轮车在会车室怠速时CO扩散规律 | 第65-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 FLUENT模拟尾气扩散规律的有效性 | 第71-75页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 CO浓度检测方案 | 第71-72页 |
| 5.3 数值模拟有效性分析 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 6.2 不足与展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第85页 |
