| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第10-12页 |
| 1.2.1 古建筑物防振保护技术理论研究 | 第11页 |
| 1.2.2 古建筑防震标准研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 关于减震措施的研究 | 第12页 |
| 1.3 本文研究目标、研究内容和技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 京张城际铁路工程概况 | 第15-26页 |
| 2.1 工程简介 | 第15-21页 |
| 2.1.1 铁路主要技术标准 | 第15页 |
| 2.1.2 线路设计研究 | 第15-17页 |
| 2.1.3 方案简介 | 第17-21页 |
| 2.2 线路穿越情况研究 | 第21-25页 |
| 2.2.1 八达岭站位方案 | 第22-25页 |
| 2.2.2 站位研究结果 | 第25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 现场勘查技术研究 | 第26-39页 |
| 3.1 研究依据 | 第26页 |
| 3.2 研究中所使用的仪器 | 第26-28页 |
| 3.3 现场测试区域概况 | 第28-29页 |
| 3.4 现场技术操作研究 | 第29-38页 |
| 3.4.1 利用瞬态表面波法测试获取大地地质参数 | 第29-33页 |
| 3.4.2 利用结构纵波波速法测试长城最大容许振动速度 | 第33-35页 |
| 3.4.3 长城本体耐震指标研究 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 长城振动评估数值模拟技术 | 第39-66页 |
| 4.1 模拟技术简介 | 第39-42页 |
| 4.1.1 ANSYS软件介绍 | 第39-40页 |
| 4.1.2 ANSYS的分析过程 | 第40-42页 |
| 4.1.3 Universal Mechanism软件介绍 | 第42页 |
| 4.2 模型的建立 | 第42-48页 |
| 4.2.1 列车-轨道三维子模型的建立 | 第43-48页 |
| 4.2.2 轨道—隧道—山体—长城三维子模型的建立 | 第48页 |
| 4.3 模型参数的设置 | 第48-58页 |
| 4.4 模拟结论 | 第58-64页 |
| 4.4.1 研究结果 | 第58-64页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要工程 | 第71页 |
