CRTS Ⅰ型板式轨道板底脱空对动力特性的影响
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 概述 | 第12-21页 |
| 1.1 高速铁路的发展 | 第12页 |
| 1.2 高速铁路轨道结构类型 | 第12-13页 |
| 1.3 板式轨道的类型和特点 | 第13-18页 |
| 1.3.1 日本单元板式轨道 | 第13-14页 |
| 1.3.2 德国Bogl板式轨道 | 第14-15页 |
| 1.3.3 奥地利OBB-PORR板式轨道 | 第15页 |
| 1.3.4 我国板式轨道的类型及特点 | 第15-18页 |
| 1.4 国内外轨道动力学研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 本文研究的意义和研究思路 | 第19-21页 |
| 1.5.1 本文的研究内容 | 第19页 |
| 1.5.2 本文的研究思路 | 第19-21页 |
| 第2章 CRTS Ⅰ型板式轨道结构模态分析 | 第21-34页 |
| 2.1 计算方法、模型及参数 | 第21-25页 |
| 2.1.1 计算方法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 模型及参数 | 第22-25页 |
| 2.2 轨道结构的模态分析 | 第25-33页 |
| 2.2.1 轨道结构的固有频率 | 第25-26页 |
| 2.2.2 轨道板的振型 | 第26-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 CRTS Ⅰ型板式轨道结构瞬态分析 | 第34-43页 |
| 3.1 计算方法、模型及参数 | 第34-36页 |
| 3.1.1 计算方法 | 第34-35页 |
| 3.1.2 模型及参数 | 第35-36页 |
| 3.2 力锤荷载模拟 | 第36-37页 |
| 3.3 积分步长的选取 | 第37页 |
| 3.4 轨道结构的瞬态分析 | 第37-42页 |
| 3.4.1 钢轨的加速度响应 | 第38-39页 |
| 3.4.2 轨道板的加速度响应 | 第39-40页 |
| 3.4.3 底座板的加速度响应 | 第40-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 CRTS Ⅰ型板式轨道振动试验 | 第43-74页 |
| 4.1 试验方案 | 第43-54页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第43页 |
| 4.1.2 试验内容 | 第43-45页 |
| 4.1.3 试验场地 | 第45-46页 |
| 4.1.4 轨道布置 | 第46-48页 |
| 4.1.5 试验工况 | 第48页 |
| 4.1.6 测点布置 | 第48-50页 |
| 4.1.7 试验设备 | 第50-53页 |
| 4.1.8 试验工具 | 第53-54页 |
| 4.2 试验过程 | 第54-55页 |
| 4.3 锤击试验结果与分析 | 第55-64页 |
| 4.3.1 时域分析 | 第55-59页 |
| 4.3.2 频域分析 | 第59-64页 |
| 4.4 正弦稳态激振试验结果与分析 | 第64-72页 |
| 4.4.1 轮轨垂向力 | 第64-65页 |
| 4.4.2 钢轨的动力响应 | 第65-67页 |
| 4.4.3 轨道板的动力响应 | 第67-69页 |
| 4.4.4 底座板的动力响应 | 第69-72页 |
| 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 主要研究工作与结论 | 第74-75页 |
| 进一步研究工作展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第81页 |
