| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景分析 | 第8-9页 |
| 1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外物流园区发展和研究概况 | 第10页 |
| 1.3.2 国内物流园区发展和研究概况 | 第10-12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12页 |
| 1.5 研究对象 | 第12-13页 |
| 1.6 主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 物流园区基本概念及其功能分析 | 第16-26页 |
| 2.1 物流园区基本概念 | 第16-19页 |
| 2.1.1 物流的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 物流园区的概念 | 第16-17页 |
| 2.1.3 物流中心的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.4 配送中心的概念 | 第18页 |
| 2.1.5 物流园区与物流中心、配送中心之间的关系 | 第18-19页 |
| 2.2 物流园区的功能 | 第19-22页 |
| 2.2.1 物流园区的社会功能 | 第19-20页 |
| 2.2.2 物流园区的业务功能 | 第20-22页 |
| 2.3 物流园区的分类 | 第22-25页 |
| 2.4 不同类型物流园区的共有核心功能 | 第25-26页 |
| 第3章 物流园区建筑功能设施设计 | 第26-44页 |
| 3.1 物流园区仓库设计 | 第26-32页 |
| 3.1.1 仓库类型 | 第26-27页 |
| 3.1.2 仓库结构 | 第27-29页 |
| 3.1.3 仓库高度 | 第29-30页 |
| 3.1.4 仓库门窗 | 第30-31页 |
| 3.1.5 仓库外墙 | 第31-32页 |
| 3.2 物流园区站台设计 | 第32-41页 |
| 3.2.1 站台设计原则 | 第32-33页 |
| 3.2.2 站台设计要素 | 第33页 |
| 3.2.3 站台设计的主要内容 | 第33-41页 |
| 3.3 仓库附属办公用房设计 | 第41-43页 |
| 3.3.1 仓库附属办公用房与仓库的关系 | 第41页 |
| 3.3.2 仓库附属办公用房的面积 | 第41-42页 |
| 3.3.3 仓库附属办公用房的功能构成 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 物流园区交通功能设施设计 | 第44-60页 |
| 4.1 物流园区通路设计 | 第44-49页 |
| 4.1.1 通道设计 | 第44-46页 |
| 4.1.2 道路设计 | 第46-49页 |
| 4.2 物流园区停车场设计 | 第49-54页 |
| 4.2.1 停车场设计原则 | 第49页 |
| 4.2.2 停车场停车方式设计 | 第49-50页 |
| 4.2.3 车辆停驶方式设计 | 第50-52页 |
| 4.2.4 运输车辆回转空间 | 第52-53页 |
| 4.2.5 停车场面积 | 第53-54页 |
| 4.3 物流园区地面设计 | 第54-59页 |
| 4.3.1 物流园区仓库内地面设计 | 第54-57页 |
| 4.3.2 物流园区仓库外地面设计 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实例研究—联东物流园设计标准化 | 第60-75页 |
| 5.1 联东物流园产品定位及设计原则 | 第60页 |
| 5.1.1 园区产品定位 | 第60页 |
| 5.1.2 园区设计原则 | 第60页 |
| 5.2 联东物流园建筑功能设施设计 | 第60-70页 |
| 5.2.1 仓库设计 | 第60-66页 |
| 5.2.2 站台设计 | 第66-68页 |
| 5.2.3 仓库附属办公用房 | 第68-70页 |
| 5.3 联东物流园交通功能设施设计 | 第70-74页 |
| 5.3.1 通路设计 | 第70-72页 |
| 5.3.2 停车场设计 | 第72页 |
| 5.3.3 地面设计 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |