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基于博弈论的城市公共交通定价模型研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景和意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-15页
        1.2.1 公共交通定价第11-13页
        1.2.2 公交补贴第13-14页
        1.2.3 博弈论在公共交通定价中的应用第14-15页
    1.3 主要研究内容第15-16页
    1.4 技术路线第16-17页
    1.5 本文创新点第17-18页
第二章 城市公共交通定价基础理论第18-30页
    2.1 城市公共交通概述第18-21页
        2.1.1 城市公共交通的定义第18页
        2.1.2 城市公共交通的构成要素第18-19页
        2.1.3 城市公共交通的行业特性第19-21页
    2.2 城市公共交通定价原则与影响因素第21-23页
        2.2.1 城市公共交通定价的基本原则第21-22页
        2.2.2 城市公共交通定价的影响因素第22-23页
    2.3 城市公共交通运价理论与定价模型第23-29页
        2.3.1 相关运价理论第23-26页
        2.3.2 城市公共交通定价模型第26-29页
    2.4 本章小结第29-30页
第三章 基于博弈论的城市公共交通定价机理分析第30-37页
    3.1 博弈论的相关知识第30-33页
        3.1.1 博弈论的概念第30-31页
        3.1.2 博弈的分类第31-33页
        3.1.3 纳什均衡第33页
    3.2 城市公共交通定价的博弈主体第33-35页
        3.2.1 城市公共交通定价的参与主体第33-34页
        3.2.2 定价参与主体的博弈分析第34-35页
    3.3 基于博弈论研究城市公共交通定价的合理性分析第35-36页
    3.4 本章小结第36-37页
第四章 基于博弈论的城市公共交通定价模型的建立第37-48页
    4.1 模型假设第37-38页
    4.2 公共交通出行选择模型第38-41页
        4.2.1 乘客选择出行方式的Logit模型第38-39页
        4.2.2 广义出行费用第39-41页
    4.3 收益函数模型第41-44页
        4.3.1 城市公共交通内部成本第41页
        4.3.2 政府补贴方式第41-42页
        4.3.3 定价模型的收益函数第42-44页
    4.4 基于非换乘合作的双层规划定价模型第44-47页
        4.4.1 双层规划模型定义第44-45页
        4.4.2 公交企业定义与类型第45页
        4.4.3 合作博弈定价模型第45-47页
    4.5 本章小结第47-48页
第五章 城市公共交通双层规划定价模型算法第48-53页
    5.1 效用函数模型的求解第48-49页
        5.1.1 定性指标的量化第48页
        5.1.2 参数标定第48-49页
    5.2 收益函数模型的简化第49-50页
        5.2.1 票价函数的简化第49-50页
        5.2.2 收益函数的简化第50页
    5.3 粒子群优化算法求解双层规划模型第50-52页
        5.3.1 问题的提出第50-51页
        5.3.2 算法描述第51页
        5.3.3 算法流程第51-52页
    5.4 本章小结第52-53页
第六章 模型验证第53-61页
    6.1 城市公共交通概述第53-54页
        6.1.1 A市公共交通客运现状第53-54页
        6.1.2 A市公共交通票价现状第54页
    6.2 城市公共交通定价的基本数据第54-57页
        6.2.1 下层模型中基本数据的确定第55-56页
        6.2.2 上层模型中基本数据的确定第56-57页
    6.3 模型运行与分析第57-60页
    6.4 本章小结第60-61页
结论与展望第61-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-67页
在学期间发表的论著及取得的科研成果第67页

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