| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目标和内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.3 技术路线 | 第11-13页 |
| 1.4 本文主要章节安排 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第15-25页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 公交信号优先控制策略研究 | 第15-20页 |
| 2.2.1 被动优先 | 第15-17页 |
| 2.2.2 主动优先 | 第17-20页 |
| 2.3 公交优先对城市道路交通流影响分析研究 | 第20-23页 |
| 2.3.1 公交优先措施对城市道路交通流影响分析研究 | 第20-21页 |
| 2.3.2 公交信号优先对城市道路交通流影响分析研究 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 数据描述及预处理 | 第25-37页 |
| 3.1 概述 | 第25页 |
| 3.2 数据描述 | 第25-28页 |
| 3.2.1 研究路段描述 | 第26-28页 |
| 3.2.2 公交信号优先研究相关数据描述 | 第28页 |
| 3.3 交通流数据预处理 | 第28-30页 |
| 3.3.1 原始数据有效性检验 | 第28-29页 |
| 3.3.2 原始数据缺省估计 | 第29页 |
| 3.3.3 原始数据时空汇集 | 第29-30页 |
| 3.4 交叉口公交到达规律分析 | 第30-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 公交信号优先策略原理分析 | 第37-49页 |
| 4.1 概述 | 第37页 |
| 4.2 现有公交信号优先控制方案原理分析 | 第37-41页 |
| 4.2.1 被动式公交信号优先控制 | 第37-38页 |
| 4.2.2 主动式公交信号优先控制 | 第38-41页 |
| 4.3 公交信号优先控制方案制定 | 第41-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 公交信号优先控制对交通流的影响分析 | 第49-71页 |
| 5.1 概述 | 第49-50页 |
| 5.2 仿真路网构建 | 第50-53页 |
| 5.3 不同公交信号优先方案减少公交车延误情况对比 | 第53-54页 |
| 5.4 不同公交信号优先方案对交通流的影响分析 | 第54-70页 |
| 5.4.1 不同公交信号优先方案对路段交通流的影响分析 | 第55-62页 |
| 5.4.2 不同公交信号优先方案对交叉口交通流的影响分析 | 第62-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究成果总结 | 第71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 附录1 各交叉口原始配时方案 | 第81-83页 |
| 附录2 各交叉口交通流量数据 | 第83-84页 |
