| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第8-11页 |
| 1.2 论文研究的意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 盾构施工模拟 | 第11-12页 |
| 1.3.2 穿越工程研究 | 第12-13页 |
| 1.4 论文研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 第2章 东干渠输水隧洞盾构工程穿越机场线工程方案概述 | 第15-23页 |
| 2.1 机场线情况 | 第15-16页 |
| 2.2 东干渠与机场线关系 | 第16-17页 |
| 2.3 穿越区域的地质条件 | 第17-19页 |
| 2.3.1 地形地貌 | 第17页 |
| 2.3.2 地层岩性 | 第17-18页 |
| 2.3.3 水文地质条件 | 第18页 |
| 2.3.4 场地地震效应 | 第18页 |
| 2.3.5 工程地质评价 | 第18-19页 |
| 2.4 穿越设计方案 | 第19-23页 |
| 2.4.1 未采用加固措施盾构穿越方案 | 第19-20页 |
| 2.4.2 采用提前注浆加固措施盾构穿越方案 | 第20-21页 |
| 2.4.3 采用桩基托换措施盾构穿越方案 | 第21-23页 |
| 第3章 东干渠输水隧洞盾构工程穿越机场线工程安全性影响计算分析 | 第23-68页 |
| 3.1 有限元分析主要内容 | 第23页 |
| 3.2 盾构输水隧洞施工模型 | 第23-28页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第24-27页 |
| 3.2.2 模型参数 | 第27-28页 |
| 3.3 未采用加固措施盾构穿越工况 | 第28-40页 |
| 3.3.1 施工步序 | 第28-32页 |
| 3.3.2 计算结果与结论 | 第32-40页 |
| 3.4 采用注浆加固措施盾构穿越工况 | 第40-51页 |
| 3.4.1 施工步序 | 第40-43页 |
| 3.4.2 计算结果与结论 | 第43-51页 |
| 3.5 采用桩基托换措施盾构穿越工况 | 第51-63页 |
| 3.5.1 施工步序 | 第51-55页 |
| 3.5.2 计算结果与结论 | 第55-63页 |
| 3.6 方案比选 | 第63-64页 |
| 3.7 轨道安全性评估与控制指标的确定 | 第64-68页 |
| 3.7.1 轨道安全性评估 | 第64-66页 |
| 3.7.2 控制指标的确定 | 第66-68页 |
| 第4章 东干渠穿越机场线施工方案 | 第68-75页 |
| 4.1 东干渠穿越机场线方案概况 | 第68-70页 |
| 4.2 施工准备 | 第70-72页 |
| 4.2.1 设备准备 | 第70-72页 |
| 4.2.1.1 盾构机选型 | 第70-72页 |
| 4.2.1.2 盾构施工主要配套设备 | 第72页 |
| 4.2.2 穿越计划 | 第72页 |
| 4.3 地面加固 | 第72-73页 |
| 4.4 盾构施工方案总结 | 第73-75页 |
| 第5章 东干渠穿越机场线变形监测 | 第75-80页 |
| 5.1 轨道交通机场线测点布设情况 | 第75-77页 |
| 5.2 机场线实际监测结果 | 第77-79页 |
| 5.3 机场线监测与计算结果对比 | 第79-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |