基于MATLAB/SIMULINK增压中冷柴油机的建模与仿真
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 选题的背景 | 第15-18页 |
| 1.1.1 能源危机与环境污染 | 第15-17页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第17-18页 |
| 1.2 增压中冷柴油机的仿真系统研究 | 第18-19页 |
| 1.3 虚拟发动机研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的研究内容和研究目标 | 第21-22页 |
| 第二章 增压柴油机的数学模型 | 第22-48页 |
| 2.1 进气系统模型 | 第22-29页 |
| 2.1.1 模型导出的条件 | 第23页 |
| 2.1.2 空气滤清器 | 第23-24页 |
| 2.1.3 中冷器 | 第24-26页 |
| 2.1.4 进气歧管 | 第26-29页 |
| 2.2 气缸工作过程模型 | 第29-36页 |
| 2.2.1 发动机动力学模型 | 第29-34页 |
| 2.2.3 发动机的空气流量模型 | 第34-36页 |
| 2.3 涡轮增压器数学模型 | 第36-43页 |
| 2.3.1 压气机模型 | 第36-40页 |
| 2.3.2 涡轮机的数学模型 | 第40-43页 |
| 2.4 排气系统数学模型 | 第43-46页 |
| 2.4.1 排气歧管 | 第43-45页 |
| 2.4.2 消声器模型 | 第45-46页 |
| 2.5 管道模型 | 第46-48页 |
| 第三章 增压中冷柴油机仿真模型的建立 | 第48-62页 |
| 3.1 MATLAB/Simulink软件介绍 | 第48页 |
| 3.2 增压中冷柴油机仿真模型建立 | 第48-60页 |
| 3.2.1 进气系统模型 | 第49-51页 |
| 3.2.2 涡轮增压器模型 | 第51-54页 |
| 3.2.3 发动机动力学及热力学模型 | 第54-58页 |
| 3.2.4 排气系统模型 | 第58-60页 |
| 3.3 增压中冷柴油机整机模型 | 第60-62页 |
| 第四章 EGR增压中冷柴油机模型仿真与分析 | 第62-87页 |
| 4.1 模型验证 | 第62-69页 |
| 4.1.1 模型仿真结果 | 第62-68页 |
| 4.1.2 试验结果验证 | 第68-69页 |
| 4.2 与无EGR模型的比较 | 第69-79页 |
| 4.3 本文仿真模型与传统平均值模型的比较 | 第79-87页 |
| 第五章 适应虚拟整车模型的发动机模型 | 第87-94页 |
| 第六章 总结与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 工作总结 | 第94-95页 |
| 6.2 工作展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第98页 |
