摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-19页 |
1.1 论文研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.2 研究现状及发展动态 | 第11-16页 |
1.2.1 线路勘测设计的国内外研究现状及发展动态 | 第11-14页 |
1.2.2 地理信息系统的国内外研究现状及发展动态 | 第14-16页 |
1.3 当前研究存在的问题 | 第16-17页 |
1.4 本文主要研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
1.4.1 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
1.4.2 论文主要技术路线 | 第18-19页 |
2 基于GIS最优路径分析的选线原理及相关知识介绍 | 第19-30页 |
2.1 概述 | 第19页 |
2.2 影响铁路走向的主要因素分析 | 第19-21页 |
2.2.1 基于GIS铁路走向影响因子的选择原则 | 第20页 |
2.2.2 基于GIS铁路走向辅助决策系统中选线因子的选取 | 第20-21页 |
2.3 决策分析方法 | 第21-24页 |
2.3.1 层次赋权法的基本步骤 | 第22-23页 |
2.3.2 层次赋权法的计算方法 | 第23-24页 |
2.4 基于栅格数据的最优路径分析原理 | 第24-29页 |
2.4.1 源和成本的概念 | 第24-25页 |
2.4.2 成本距离算法的基本思想 | 第25-28页 |
2.4.3 成本回溯链接算法 | 第28-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-30页 |
3 ArcGIS中线路走向决策的实现 | 第30-50页 |
3.1 概述 | 第30页 |
3.2 地理空间数据库的建立 | 第30-38页 |
3.2.1 Geodatabase数据模型 | 第30-31页 |
3.2.2 地理数据库的设计 | 第31-32页 |
3.2.3 数据的获取及预处理 | 第32-35页 |
3.2.4 创建地理数据库 | 第35-38页 |
3.3 构造铁路走向决策分析模型 | 第38-41页 |
3.3.1 建立决策层次结构模型 | 第38-39页 |
3.3.2 权重因子的确定 | 第39-41页 |
3.4 最优路径分析 | 第41-49页 |
3.4.1 最优路径分析实现的总体思路 | 第41-42页 |
3.4.2 综合费用模型的建立 | 第42-47页 |
3.4.3 最低成本路径的生成 | 第47-49页 |
3.4.4 形状的修饰 | 第49页 |
3.5 本章小结 | 第49-50页 |
4 基于GIS的铁路走向辅助决策系统设计及其功能介绍 | 第50-66页 |
4.1 概述 | 第50页 |
4.2 GIS软件二次开发方式 | 第50-51页 |
4.2.1 宿主式GIS二次开发方式 | 第50页 |
4.2.2 组件式GIS二次开发方式 | 第50-51页 |
4.2.3 开源式GIS二次开发方式 | 第51页 |
4.3 基于 C | 第51-52页 |
4.3.1 C | 第51-52页 |
4.3.2 ArcGIS Engine介绍 | 第52页 |
4.4 系统开发与运行环境 | 第52-53页 |
4.4.1 系统开发环境 | 第52页 |
4.4.2 系统运行环境 | 第52-53页 |
4.5 系统结构设计 | 第53-54页 |
4.5.1 数据存储与组织 | 第53-54页 |
4.5.2 系统功能设计 | 第54页 |
4.6 系统功能介绍 | 第54-65页 |
4.6.1 系统登录 | 第54-57页 |
4.6.2 基本操作模块 | 第57-58页 |
4.6.3 数据管理模块 | 第58-60页 |
4.6.4 图形编辑模块 | 第60-62页 |
4.6.5 走向决策分析模块 | 第62-64页 |
4.6.6 生成纵断面图模块 | 第64-65页 |
4.7 本章小结 | 第65-66页 |
5 工程应用 | 第66-73页 |
5.1 概述 | 第66页 |
5.2 工程概况 | 第66-67页 |
5.3 实例分析 | 第67-72页 |
5.3.1 线路走向决策分析 | 第67-71页 |
5.3.2 验证分析结果 | 第71-72页 |
5.4 本章小结 | 第72-73页 |
6 结论与展望 | 第73-75页 |
6.1 主要结论 | 第73-74页 |
6.2 研究展望 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
附录 专家问卷调查表 | 第79-81页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第81页 |