| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第14-15页 |
| 1.3 本文工作 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 论文结构 | 第16-18页 |
| 2 收益管理的发展和应用 | 第18-31页 |
| 2.1 收益管理研究进展 | 第18-24页 |
| 2.1.1 收益管理的产生和发展 | 第18-20页 |
| 2.1.2 收益管理的基本概念 | 第20-22页 |
| 2.1.3 收益管理的基本方法 | 第22-24页 |
| 2.2 收益管理的应用 | 第24-26页 |
| 2.2.1 收益管理在航空业的应用 | 第24-25页 |
| 2.2.2 收益管理在酒店业的应用 | 第25页 |
| 2.2.3 收益管理在汽车租赁业的应用 | 第25-26页 |
| 2.3 收益管理在铁路客运中的适用性分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 收益管理的应用特征 | 第26-27页 |
| 2.3.2 铁路产品的特点 | 第27-28页 |
| 2.3.3 铁路客运实施收益管理的可行性 | 第28-31页 |
| 3 铁路客运票额的智能预分 | 第31-39页 |
| 3.1 票额预分定义 | 第31-33页 |
| 3.2 票额预分的必要性分析 | 第33-35页 |
| 3.3 票额预分原则 | 第35-36页 |
| 3.4 票额预分的方法 | 第36页 |
| 3.5 票额预分的算法 | 第36-39页 |
| 4 不同票价等级席位数量的优化分配 | 第39-56页 |
| 4.1 折扣方案分析 | 第39-40页 |
| 4.2 不同票价等级席位数量优化分配建模机理分析 | 第40-41页 |
| 4.2.1 前提假设条件 | 第40-41页 |
| 4.2.2 约束条件分析 | 第41页 |
| 4.2.3 目标函数分析 | 第41页 |
| 4.3 优化模型建立 | 第41-47页 |
| 4.3.1 建模变量定义 | 第41-42页 |
| 4.3.2 模型约束条件 | 第42-43页 |
| 4.3.3 目标函数构造 | 第43-44页 |
| 4.3.4 求解算法 | 第44-47页 |
| 4.4 基于兰新客专票额分配的实例分析 | 第47-55页 |
| 4.4.1 算例描述 | 第47-48页 |
| 4.4.2 兰新客专D2701次列车票额分配算例分析 | 第48-52页 |
| 4.4.3 票额预分 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 论文的主要工作 | 第56页 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |