| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第20-22页 |
| 第二章 车辆自组织网络路由协议 | 第22-30页 |
| 2.1 传统MANET路由协议 | 第22-24页 |
| 2.1.1 先应式路由协议 | 第23页 |
| 2.1.2 反应式路由协议 | 第23-24页 |
| 2.2 基于地理位置的路由协议 | 第24-26页 |
| 2.3 基于交叉口的路由协议 | 第26-30页 |
| 第三章 车辆自组织网络连通性研究 | 第30-38页 |
| 3.1 Ad Hoc网络连通性介绍 | 第30-31页 |
| 3.2 VANET网络连通性 | 第31页 |
| 3.3 基于随机车流模型的VANET网络连通性分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 车流模型建立 | 第31-32页 |
| 3.3.2 车流到达 | 第32页 |
| 3.3.3 平均车间距分布 | 第32-33页 |
| 3.3.4 节点速度分布 | 第33页 |
| 3.3.5 连通概率 | 第33-34页 |
| 3.3.6 路段平均车辆数目 | 第34-35页 |
| 3.3.7 数值结果与分析 | 第35-37页 |
| 3.3.8 向道路的扩展 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 CSR协议的设计与仿真验证 | 第38-50页 |
| 4.1 现有基于交叉口路由协议面临的问题 | 第38页 |
| 4.2 前提与假设 | 第38-39页 |
| 4.3 方案设计 | 第39页 |
| 4.4 工作模式 | 第39-41页 |
| 4.4.1 路段模式 | 第39-40页 |
| 4.4.2 路口模式 | 第40-41页 |
| 4.5 MMC选择策略 | 第41-42页 |
| 4.6 路由修复策略 | 第42页 |
| 4.7 车辆节点地理位置信息的搜集 | 第42-43页 |
| 4.8 包格式的设计 | 第43-44页 |
| 4.9 仿真验证与分析 | 第44-48页 |
| 4.9.1 仿真设置 | 第44-45页 |
| 4.9.2 平均端到端时延 | 第45-46页 |
| 4.9.3 平均投递率 | 第46-47页 |
| 4.9.4 网络吞吐量 | 第47页 |
| 4.9.5 路由效率 | 第47-48页 |
| 4.10 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 作者简介 | 第60-61页 |