基于接入管理技术的快速城市化地区干线公路平交道口的设置研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第11-12页 |
| 1.4 小结 | 第12-13页 |
| 第二章 平交道口中接入管理技术的研究分析 | 第13-23页 |
| 2.1 平交道口设计优化概述 | 第13-14页 |
| 2.2 接入管理的概念 | 第14页 |
| 2.3 接入管理及其重要性 | 第14-17页 |
| 2.3.1 接入管理的优点 | 第14-15页 |
| 2.3.2 接入管理受益方众多 | 第15-16页 |
| 2.3.3 缺失接入管理的后果 | 第16-17页 |
| 2.4 接入管理的原则 | 第17-18页 |
| 2.5 接入管理的技术手段 | 第18-21页 |
| 2.6 接入管理的实现 | 第21-22页 |
| 2.7 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 平交道口中接入管理技术的应用 | 第23-44页 |
| 3.1 接入管理在平交道口中的宏观控制 | 第23-26页 |
| 3.1.1 干线公路平交道口的数量控制 | 第23-24页 |
| 3.1.2 干线公路设置辅道,控制平交道口间距 | 第24-25页 |
| 3.1.3 平交道口信号灯配时,设置绿波带 | 第25-26页 |
| 3.2 接入管理在平交道口中的微观应用 | 第26-30页 |
| 3.2.1 接入道路平交道口设置导流岛 | 第26-27页 |
| 3.2.2 接入道路平交道口“喉径深度” | 第27-29页 |
| 3.2.3 接入道路平交道口设置右转车道 | 第29-30页 |
| 3.3 平交道口功能区内的接入控制 | 第30-37页 |
| 3.3.1 功能区的接入道路的关闭 | 第31页 |
| 3.3.2 功能区内接入道路的出入控制 | 第31-33页 |
| 3.3.3 功能区内接入道路的接入顺序 | 第33-34页 |
| 3.3.4 功能区内接入道路和进口道相交处理 | 第34-35页 |
| 3.3.5 功能区内接入道路的合并 | 第35-36页 |
| 3.3.6 功能区内驶入接入道路的间接左转 | 第36-37页 |
| 3.4 中央分隔带开口在接入管理技术的应用 | 第37-43页 |
| 3.4.1 开口形式 | 第37-41页 |
| 3.4.2 U型回转 | 第41-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 平交道口安全评价方法 | 第44-49页 |
| 4.1 平交道口安全评价法 | 第44-46页 |
| 4.1.1 事故统计分析法 | 第44-45页 |
| 4.1.2 交通冲突评价法 | 第45-46页 |
| 4.2 交通冲突评价法的观测方法 | 第46-47页 |
| 4.3 平交口安全服务水平判定 | 第47-48页 |
| 4.4 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 工程应用实例 | 第49-56页 |
| 5.1 项目概况 | 第49-50页 |
| 5.2 项目特点 | 第50页 |
| 5.3 应用接入管理技术的措施及安全评价 | 第50-55页 |
| 5.3.1 澄鹿路交叉口 | 第50-52页 |
| 5.3.2 龙山西路交叉口 | 第52-55页 |
| 5.3.3 澄鹿路-龙溪路 路段评价 | 第55页 |
| 5.4 小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 主要结论 | 第56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和参与科研情况 | 第61页 |
