| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第一章 引言 | 第9-14页 |
| 研究背景 | 第9-10页 |
| 研究目标 | 第10页 |
| 研究意义 | 第10-11页 |
| 研究框架及方法 | 第11-12页 |
| 技术路线 | 第12-13页 |
| 研究重点与难点 | 第13-14页 |
| 第二章 高新区产城融合的基础理论 | 第14-22页 |
| 2.1 相关概念辨析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 产城融合概念及内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.2 开发区与开发区转型 | 第15页 |
| 2.1.3 产业新区与新城 | 第15-16页 |
| 2.2 产城融合的基础理论 | 第16-18页 |
| 2.2.1 马丘比宪章与雅典宪章 | 第16-17页 |
| 2.2.2 精明增长理论 | 第17页 |
| 2.2.3 增长极理论 | 第17-18页 |
| 2.3 国内外进展 | 第18-22页 |
| 2.3.1 国外研究评述 | 第18-20页 |
| 2.3.2 国内研究评述 | 第20-22页 |
| 第三章 长春融合现状格局 | 第22-38页 |
| 3.1 研究区概况及发展阶段划分 | 第22-26页 |
| 3.1.1 高新区概况及空间区位分析 | 第22-24页 |
| 3.1.2 高新区建设的背景及发展历程 | 第24-26页 |
| 3.2 高新区产城融合现状特征 | 第26-31页 |
| 3.2.1 高新区产业发展现状 | 第26-28页 |
| 3.2.2 高新产业功能空间布局及土地利用现状 | 第28-29页 |
| 3.2.3 高新区城市功能建设现状 | 第29-31页 |
| 3.3 高新区职住平衡分析 | 第31-33页 |
| 3.3.1 职住平衡内涵 | 第31-32页 |
| 3.3.2 职住平衡测算 | 第32-33页 |
| 3.4 高新区产城融合测度指标构建 | 第33-35页 |
| 3.4.1 产城融合度 | 第33页 |
| 3.4.2 产城融合评价指标构建原则 | 第33页 |
| 3.4.3 产城融合评价指标体系 | 第33-35页 |
| 3.5 高新区产城融合现状特征及产城融合中存在的问题 | 第35-38页 |
| 第四章 长春高新区产城融合的动力机制 | 第38-41页 |
| 4.1 高新区产城融合的外部动力机制 | 第38-39页 |
| 4.1.1 国家对开发区政策的转变 | 第38页 |
| 4.1.2 新型城镇化提出产城融合的要求 | 第38-39页 |
| 4.2 产城融合的内部动力机制 | 第39-41页 |
| 4.2.1 开发区自身发展演变 | 第39页 |
| 4.2.2 创新网络对产业集聚的要求 | 第39-40页 |
| 4.2.3 开发区产业的转型与升级 | 第40-41页 |
| 第五章 长春高新区产城融合的模式探索 | 第41-45页 |
| 5.1 国内新区产城融合模式分析与总结 | 第41-42页 |
| 5.2 长春市高新区产城融合模式研究 | 第42-45页 |
| 5.2.1 高新区产城融合模式探索 | 第42-43页 |
| 5.2.2 高新区产城融合模式的优化策略 | 第43-45页 |
| 第六章 长春高新区产城融合的路径研究 | 第45-51页 |
| 6.1 区域关系层面：“助推长吉,衔接哈长” | 第45-47页 |
| 6.1.1 助推长吉一体化 | 第45-46页 |
| 6.1.2 衔接哈长城市群 | 第46-47页 |
| 6.2 规划层面 | 第47-50页 |
| 6.2.1 与上位规划相协调 | 第47-48页 |
| 6.2.2 复合高新区功能空间 | 第48页 |
| 6.2.3 公共服务设施建设以新城为目标 | 第48-49页 |
| 6.2.4 实施公交主导 | 第49页 |
| 6.2.5 建设宜居生态空间 | 第49-50页 |
| 6.3 政策与创新层面 | 第50-51页 |
| 6.3.1 “产学研”一体 | 第50页 |
| 6.3.2 加强创业孵化与科技创新 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 1 结论 | 第51页 |
| 2 论文的不足与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 后记 | 第55页 |