| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 纵向动力学理论研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 纵断面设置标准分析 | 第14-16页 |
| 1.2.3 关于列车能耗和相关节能措施的研究 | 第16-18页 |
| 1.2.4 主要存在问题 | 第18页 |
| 1.3 论文主要研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 2 重载列车纵向动力学理论模型及能耗计算方法研究 | 第20-31页 |
| 2.1 重载列车纵向动力学理论模型分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 重载列车纵向动力学原理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 重载列车纵向动力学方程 | 第21页 |
| 2.2 重载列车纵向动力学仿真系统 | 第21-29页 |
| 2.2.1 机车牵引与制动特性 | 第21-23页 |
| 2.2.2 空气制动系统原理及特性 | 第23-27页 |
| 2.2.3 车钩-缓冲器模型 | 第27-28页 |
| 2.2.4 列车运行阻力模型 | 第28-29页 |
| 2.3 能量计算模型及计算方法 | 第29-30页 |
| 2.3.1 重载列车运行过程中主要能量组成 | 第29页 |
| 2.3.2 能耗计算方法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 坡度条件对重载列车纵向动力学性能及运行能耗的影响 | 第31-55页 |
| 3.1 有害坡段与无害坡段 | 第31-33页 |
| 3.1.1 有害坡段与无害坡段简介 | 第31页 |
| 3.1.2 最大无害坡度的计算 | 第31-33页 |
| 3.2 上坡牵引条件下纵向动力学性能及运行能耗分析 | 第33-41页 |
| 3.2.1 上坡牵引条件下纵向动力学性能分析 | 第33-37页 |
| 3.2.2 上坡牵引条件下重载列车运行能耗分析 | 第37-41页 |
| 3.3 下坡循环制动条件下纵向动力学性能及运行能耗分析 | 第41-53页 |
| 3.3.1 重载列车长大下坡循环制动原理 | 第41-42页 |
| 3.3.2 下坡循环制动条件下纵向动力学性能分析 | 第42-48页 |
| 3.3.3 下坡循环制动重载列车运行能耗分析 | 第48-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 区段纵断面上重载列车纵向动力学性能及能耗分析 | 第55-69页 |
| 4.1 工程概况 | 第55-56页 |
| 4.2 长大下坡循环制动区段纵向动力学性能及能耗分析 | 第56-61页 |
| 4.2.1 长大下坡循环制动区段纵向动力学性能分析 | 第56-59页 |
| 4.2.2 长大下坡循环制动区段重载列车运行能耗分析 | 第59-61页 |
| 4.3 长子南站-水治南站区段纵向动力学性能及能耗分析 | 第61-68页 |
| 4.3.1 长子南站-水治南站区段纵向动力学性能分析 | 第61-65页 |
| 4.3.2 长子南站-水治南站区段运行能耗分析 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 主要结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附表 | 第74-78页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
