| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 | 第13-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 研究思路和框架 | 第20-22页 |
| 第二章 “营改增”与公司财务绩效基本理论 | 第22-30页 |
| 2.1 “营改增”的基础理论 | 第22-27页 |
| 2.1.1 税制改革理论 | 第22页 |
| 2.1.2 结构性减税理论 | 第22-23页 |
| 2.1.3 “营改增”的理论依据 | 第23-25页 |
| 2.1.4 “营改增”的内涵及目标 | 第25-26页 |
| 2.1.5 “营改增”试点政策 | 第26-27页 |
| 2.2 公司财务绩效的基本理论 | 第27-30页 |
| 2.2.1 公司绩效 | 第27页 |
| 2.2.2 财务绩效 | 第27-30页 |
| 第三章 “营改增”对公司财务绩效的影响 | 第30-38页 |
| 3.1 “营改增”对企业财务绩效影响的财务分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 “营改增”对企业税负的影响。 | 第30-31页 |
| 3.1.2 “营改增”对公司盈利能力的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.3 “营改增”对公司营运能力的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.4 “营改增”对公司偿债能力的影响 | 第33页 |
| 3.2 上海市交通运输业试行“营改增”后财务绩效现状分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 整体减税效果分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 行业财务指标变动分析 | 第34-38页 |
| 第四章 实证研究设计 | 第38-44页 |
| 4.1 理论分析与研究假设 | 第38-39页 |
| 4.1.1 “营改增”对公司盈利能力的影响 | 第38页 |
| 4.1.2 “营改增”对公司营运能力的影响 | 第38-39页 |
| 4.1.3 “营改增”对公司偿债能力的影响 | 第39页 |
| 4.1.4 “营改增”后试点地区与非试点地区的财务绩效对比 | 第39页 |
| 4.2 研究方法 | 第39-44页 |
| 4.2.1 样本选取与数据来源 | 第39-40页 |
| 4.2.2 变量设计 | 第40-42页 |
| 4.2.3 模型建立 | 第42-44页 |
| 第五章 实证研究及结果分析 | 第44-56页 |
| 5.1 “营改增”前后上市公司财务绩效变化的研究 | 第44-48页 |
| 5.1.1 描述性检验 | 第44页 |
| 5.1.2 配对样本T检验 | 第44-45页 |
| 5.1.3 多元回归分析 | 第45-48页 |
| 5.2 “营改增”试点与非试点地区绩效对比分析 | 第48-52页 |
| 5.2.1 描述性检验 | 第48-49页 |
| 5.2.2 独立样本T检验 | 第49-50页 |
| 5.2.3 回归分析 | 第50-52页 |
| 5.3 实证研究结论 | 第52-54页 |
| 5.4 相关政策建议 | 第54-56页 |
| 5.4.1 政府完善“营改增”税改的建议 | 第54页 |
| 5.4.2 企业应对“营改增”税改的策略 | 第54-56页 |
| 第六章 结论和展望 | 第56-58页 |
| 6.1 研究结论 | 第56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 作者简介 | 第62-63页 |