租赁决策对航空企业财务状况的影响研究--基于南方航空的案例研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景与研究问题 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 本文创新 | 第14-15页 |
| 2 文献述评与理论基础 | 第15-18页 |
| 2.1 概念界定 | 第15-16页 |
| 2.2 租赁对航空企业财务状况的影响 | 第16页 |
| 2.3 租赁对资本配置的影响 | 第16-18页 |
| 3 我国飞机租赁发展概况 | 第18-26页 |
| 3.1 我国航空运输业发展现状 | 第18-22页 |
| 3.1.1 行业市场扩张增加机队扩充需求 | 第18-19页 |
| 3.1.2 市场竞争促进机队结构优化 | 第19-20页 |
| 3.1.3 行业利润率低导致内源融资受限 | 第20-22页 |
| 3.2 我国飞机租赁业发展现状 | 第22-26页 |
| 3.2.1 鼓励政策出台促进飞机租赁业发展 | 第22-23页 |
| 3.2.2 租赁模式创新丰富发展路径 | 第23页 |
| 3.2.3 国内民航企业飞机引进结构变化 | 第23-26页 |
| 4 案例概况 | 第26-31页 |
| 4.1 南方航空简介 | 第26-27页 |
| 4.2 "广州之路"的国际化战略转型 | 第27-28页 |
| 4.3 机队引进构成情况 | 第28-31页 |
| 5 南航租赁引进飞机原因分析 | 第31-46页 |
| 5.1 购买方式引进飞机需要大额现金支出 | 第31-33页 |
| 5.1.1 购买方式现金一次性流出 | 第31-32页 |
| 5.1.2 租赁方式现金分期支付 | 第32-33页 |
| 5.2 融资能力不足以满足购机需求 | 第33-42页 |
| 5.2.1 内源融资难以满足购机需求 | 第33-36页 |
| 5.2.2 债务融资难以满足购机需求 | 第36-40页 |
| 5.2.3 权益融资难以满足购机需求 | 第40-42页 |
| 5.3 租赁模式成本低于购买方式 | 第42-46页 |
| 5.3.1 税收优惠降低租金成本 | 第42-43页 |
| 5.3.2 保税区SPV租赁模式减轻流动性压力 | 第43-44页 |
| 5.3.3 租赁业"营改增"增加税费抵扣 | 第44-46页 |
| 6 租赁对南航财务状况的影响 | 第46-58页 |
| 6.1 租赁对财务流动性的影响 | 第46-51页 |
| 6.1.1 租赁的流动性风险小于购买方案 | 第47-48页 |
| 6.1.2 租赁对南航偿债能力的影响分析 | 第48-51页 |
| 6.2 租赁飞机对资本结构的影响 | 第51-54页 |
| 6.2.1 融资租赁对资本结构的影响 | 第51-52页 |
| 6.2.2 经营租赁对资本结构的影响 | 第52-54页 |
| 6.3 租赁飞机对当期损益的影响 | 第54-58页 |
| 6.3.1 融资租赁的节税作用 | 第54-55页 |
| 6.3.2 融资租赁对汇兑损益的影响 | 第55-56页 |
| 6.3.3 经营租赁的税收抵减作用 | 第56-58页 |
| 7 基于IFRS16改革产生的影响分析 | 第58-61页 |
| 7.1 IFRS16对资本结构产生的影响 | 第58-59页 |
| 7.2 IFRS16对当期损益产生的影响 | 第59-61页 |
| 8 结论 | 第61-65页 |
| 8.1 租赁方式具有多重优势 | 第61-62页 |
| 8.2 财务因素影响租赁方式的选择 | 第62页 |
| 8.3 结合飞机特性选择租赁方式 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
