地铁车站基坑支护结构设计与变形模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基坑及支护结构变形原理 | 第15-19页 |
| 2.1 深基坑变形机理 | 第15页 |
| 2.2 基坑变形规律 | 第15-16页 |
| 2.3 施工对基坑变形的影响 | 第16页 |
| 2.4 设计对基坑变形的影响 | 第16-17页 |
| 2.5 工程地质条件对基坑变形的影响 | 第17页 |
| 2.6 基坑支护的变形规律 | 第17-18页 |
| 2.6.1 基坑支护的形式 | 第17页 |
| 2.6.2 基坑支护的变形规律 | 第17-18页 |
| 2.7 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 深基坑支护结构的设计 | 第19-31页 |
| 3.1 工程概况 | 第19页 |
| 3.2 地质条件 | 第19-20页 |
| 3.3 设计原则 | 第20-21页 |
| 3.4 支护结构计算原理及分析方法 | 第21-22页 |
| 3.5 支护结构设计 | 第22-25页 |
| 3.6 连续墙方案的设计 | 第25-28页 |
| 3.7 灌注桩方案的设计 | 第28-30页 |
| 3.8 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 FLAC3D地铁车站深基坑模拟 | 第31-49页 |
| 4.1 FLAC3D软件 | 第31页 |
| 4.2 模型及参数 | 第31-32页 |
| 4.3 连续墙方案数值模拟 | 第32-40页 |
| 4.3.1 模型建立及计算 | 第32-33页 |
| 4.3.2 基底竖向位移 | 第33-34页 |
| 4.3.3 基坑侧向位移 | 第34-35页 |
| 4.3.4 地表位移 | 第35-36页 |
| 4.3.5 连续墙水平侧移 | 第36-37页 |
| 4.3.6 土体应力 | 第37-39页 |
| 4.3.7 内支撑轴力 | 第39-40页 |
| 4.3.8 墙体弯矩 | 第40页 |
| 4.4 灌注桩方案数值模拟 | 第40-47页 |
| 4.4.1 模型建立及计算 | 第40-41页 |
| 4.4.2 基底竖向位移 | 第41-42页 |
| 4.4.3 基坑侧向位移 | 第42-44页 |
| 4.4.4 地表位移 | 第44-45页 |
| 4.4.5 灌注桩水平侧移 | 第45页 |
| 4.4.6 土体应力 | 第45-47页 |
| 4.4.7 内支撑应力 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 各参数对基坑变形的影响规律 | 第49-58页 |
| 5.1 嵌固深度对基坑变形的影响 | 第49-50页 |
| 5.2 支撑刚度对基坑变形的影响 | 第50-52页 |
| 5.3 墙体刚度对基坑变形的影响 | 第52-54页 |
| 5.4 内支撑纵向间距对基坑变形的影响 | 第54-55页 |
| 5.5 内支撑道数对基坑变形的影响 | 第55-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
