电动汽车用直驱式轮毂电机设计与研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1. 研究意义与背景 | 第10-11页 |
| 1.2. 轮毂电机技术简介 | 第11-13页 |
| 1.3. 轮毂电机技术的国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1. 国外轮毂电机研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2. 国内轮毂电机研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4. 直驱式轮毂电机的研究难点 | 第16页 |
| 1.5. 轮毂电机的动力性能要求 | 第16-19页 |
| 1.6. 本文的主要研究内容及方法 | 第19-21页 |
| 2. 直驱式永磁同步电机设计及优化 | 第21-43页 |
| 2.1. 引言 | 第21页 |
| 2.2. 电机结构参数设计 | 第21-26页 |
| 2.2.1. 主要尺寸选择 | 第21-22页 |
| 2.2.2. 转子磁路和永磁体设计 | 第22-23页 |
| 2.2.3. 气隙长度的确定 | 第23页 |
| 2.2.4. 电机定子尺寸确定 | 第23-24页 |
| 2.2.5. 极槽配合 | 第24页 |
| 2.2.6. 电机基本参数 | 第24-26页 |
| 2.3. 永磁同步电机优化设计 | 第26-30页 |
| 2.3.1. 永磁体参数优化 | 第26-28页 |
| 2.3.1.1. 永磁体厚度 | 第26-27页 |
| 2.3.1.2. 极弧系数 | 第27-28页 |
| 2.3.2. 轭部厚度 | 第28-30页 |
| 2.4. 电磁性能分析 | 第30-34页 |
| 2.4.1. 空载性能分析 | 第30-32页 |
| 2.4.2. 负载性能分析 | 第32-34页 |
| 2.5. 齿槽转矩优化 | 第34-42页 |
| 2.5.1. 极槽配合对齿槽转矩的影响 | 第34-37页 |
| 2.5.2. 槽开口宽度对齿槽转矩的影响 | 第37-39页 |
| 2.5.3. 极弧系数对齿槽转矩的影响 | 第39-40页 |
| 2.5.4. 斜极对齿槽转矩的影响 | 第40-42页 |
| 2.6. 本章小结 | 第42-43页 |
| 3. 磁场调制永磁电机的设计与研究 | 第43-66页 |
| 3.1. 引言 | 第43-44页 |
| 3.2. 磁场调制原理 | 第44-50页 |
| 3.2.1. 磁齿轮原理 | 第44-46页 |
| 3.2.2. 磁场调制电机原理 | 第46-50页 |
| 3.3. 初步设计与优化 | 第50-55页 |
| 3.3.1. 初步设计 | 第50-52页 |
| 3.3.2. 电机结构参数对电机性能的影响 | 第52-55页 |
| 3.3.2.1. 气隙长度的影响 | 第52-53页 |
| 3.3.2.2. 永磁体参数的影响 | 第53-54页 |
| 3.3.2.3. 轭部厚度的影响 | 第54-55页 |
| 3.4. 电磁性能分析 | 第55-62页 |
| 3.4.1. 气隙磁密分析 | 第55-56页 |
| 3.4.2. 空载性能分析 | 第56-59页 |
| 3.4.3. 负载性能分析 | 第59-62页 |
| 3.4.3.1. 转矩性能分析 | 第59-61页 |
| 3.4.3.2. 负载磁场分析 | 第61-62页 |
| 3.5. 齿槽转矩优化 | 第62-64页 |
| 3.6. 本章小结 | 第64-66页 |
| 4. 电动汽车直驱式电机性能校核与比较 | 第66-86页 |
| 4.1. 结构与性能参数 | 第66-67页 |
| 4.2. 弱磁性能分析 | 第67-72页 |
| 4.3. 功率因数分析 | 第72-73页 |
| 4.4. 损耗与效率分析 | 第73-75页 |
| 4.5. 转矩分析与温升校核 | 第75-79页 |
| 4.6. 同尺寸PMSM与FMPM比较 | 第79-84页 |
| 4.7. 本章小结 | 第84-86页 |
| 5. 总结与展望 | 第86-88页 |
| 5.1. 全文总结 | 第86页 |
| 5.2. 研究展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历 | 第92页 |
