| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 研究方法与框架 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第12-13页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第13-19页 |
| 2.1 商业模式的界定 | 第13页 |
| 2.2 商业模式创新理论 | 第13-15页 |
| 2.3 商业模式的要素 | 第15-16页 |
| 2.4 O2O商业模式 | 第16-19页 |
| 2.4.1 O2O商业模式理论 | 第16页 |
| 2.4.2 中国特色的O2O商业模式 | 第16-17页 |
| 2.4.3 线上与线下的应用 | 第17-19页 |
| 第3章 无人飞行器行业现状 | 第19-24页 |
| 3.1 无人飞行器行业现状 | 第19-20页 |
| 3.1.1 无人飞行器的分类 | 第19页 |
| 3.1.2 无人飞行器的构造系统 | 第19-20页 |
| 3.2 国内民用无人飞行器的发展状况 | 第20-22页 |
| 3.2.1 国内民用无人飞行器兴起 | 第20-21页 |
| 3.2.2 民用无人飞行器市场发展状况及解析 | 第21-22页 |
| 3.3 国内民用无人机的市场格局 | 第22页 |
| 3.4 国内民用无人机发展的预测与展望 | 第22-24页 |
| 3.4.1 民用无人飞行器发展趋势 | 第22-23页 |
| 3.4.2 民用无人飞行器市场竞争态势 | 第23-24页 |
| 第4章 飞翔无人飞行器公司概况及其传统商业模式分析 | 第24-34页 |
| 4.1 飞翔无人飞行器公司概况 | 第24页 |
| 4.2 飞翔无人飞行器公司传统商业模式 | 第24-27页 |
| 4.3 飞翔无人飞行器公司传统商业模式的问题分析 | 第27-32页 |
| 4.3.1 企业运营观念落后 | 第29-30页 |
| 4.3.2 市场秩序混乱 | 第30页 |
| 4.3.3 经营分散规模小 | 第30-31页 |
| 4.3.4 渠道营运问题 | 第31-32页 |
| 4.4 飞翔无人飞行器公司实施O2O商业模式的必要性分析 | 第32-34页 |
| 4.4.1 供应链的横向协作与构建需要 | 第32页 |
| 4.4.2 渠道扁平化需要 | 第32-33页 |
| 4.4.3 裂变式发展需要 | 第33-34页 |
| 第5章 飞翔无人飞行器公司O2O商业模式研究 | 第34-39页 |
| 5.1 飞翔无人飞行器公司O2O商业模式研究 | 第34-36页 |
| 5.1.1 飞翔无人飞行器公司O2O模式的构成要素 | 第34-35页 |
| 5.1.2 O2O生态平台构建 | 第35-36页 |
| 5.2 飞翔无人飞行器传统模式与O2O模式比较 | 第36-39页 |
| 第6章 飞翔公司O2O商业模式的实施保障体系 | 第39-45页 |
| 6.1 大数据保障 | 第39-41页 |
| 6.2 新媒体保障 | 第41-43页 |
| 6.2.1 线上推广策略 | 第42-43页 |
| 6.2.2 线下推广策略 | 第43页 |
| 6.3 公共关系保障 | 第43-44页 |
| 6.4 人员保障 | 第44-45页 |
| 第7章 结论与讨论 | 第45-47页 |
| 7.1 结论 | 第45-46页 |
| 7.2 讨论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 附录 | 第51-53页 |
| 卷内备考表 | 第53页 |
