| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 国内发动机产销现状 | 第10页 |
| 1.2 国内汽车的主要问题 | 第10-11页 |
| 1.3 发动机曲柄连杆机构精度误差分析现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 机构精度误差的分类 | 第11-12页 |
| 1.3.2 装配精度分析研究现状 | 第12页 |
| 1.3.3 提高装配精度的方法 | 第12-13页 |
| 1.4 发动机曲柄连杆机构精度分析的必要性 | 第13-14页 |
| 1.5 本课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 发动机曲柄连杆机构工作原理分析 | 第15-19页 |
| 2.1 发动机曲柄连杆机构的工作原理 | 第15-16页 |
| 2.1.1 发动机曲轴连杆机构的组成 | 第15页 |
| 2.1.2 发动机曲柄连杆机构的工作特点 | 第15-16页 |
| 2.1.3 发动机曲柄连杆机构的传动原理 | 第16页 |
| 2.2 发动机类型及曲柄连杆机构分布形式 | 第16-19页 |
| 2.2.1 汽车用内燃式发动机主要类型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 发动机曲柄连杆机构排列形式 | 第17-19页 |
| 3 发动机曲柄连杆机构精度的分析 | 第19-42页 |
| 3.1 影响曲柄连杆机构装配精度的形位误差概述 | 第19页 |
| 3.1.1 形状公差、位置公差的定义 | 第19页 |
| 3.1.2 影响曲柄连杆机构装配精度的形位误差 | 第19页 |
| 3.2 活塞销孔与曲轴轴线平行度关系 | 第19-20页 |
| 3.3 发动机曲柄连杆机构各部件形位误差分析 | 第20-31页 |
| 3.3.1 活塞销孔形位误差分析 | 第20-22页 |
| 3.3.2 活塞销形位误差分析 | 第22-23页 |
| 3.3.3 连杆形位误差分析 | 第23-26页 |
| 3.3.4 连杆瓦误差分析 | 第26-27页 |
| 3.3.5 曲轴形位误差分析 | 第27-29页 |
| 3.3.6 汽缸体主轴孔及缸孔形位误差分析 | 第29-30页 |
| 3.3.7 主轴孔圆柱度、主轴瓦厚度、曲轴主轴颈圆柱度误差分析 | 第30-31页 |
| 3.4 累计误差对活塞销与曲轴轴线平行度的影响分析 | 第31-36页 |
| 3.4.1 曲轴与系统平行度关系 | 第31-32页 |
| 3.4.2 连杆轴瓦与系统平行度的关系 | 第32页 |
| 3.4.3 连杆与系统平行度的关系 | 第32-33页 |
| 3.4.4 活塞销与系统平行度的关系 | 第33-35页 |
| 3.4.5 活塞与系统平行度的关系 | 第35-36页 |
| 3.5 分析影响系统平行度误差的主要因素 | 第36-42页 |
| 3.5.1 活塞连杆机构各点偏移角度及距离计算结果 | 第37-38页 |
| 3.5.2 发动机活塞与缸孔配合间隙 | 第38-40页 |
| 3.5.3 发动机计算数据结果分析 | 第40-42页 |
| 4 发动机曲柄连杆机构的装配精度检测 | 第42-51页 |
| 4.1 检测设备 | 第42-43页 |
| 4.1.1 设备选型 | 第42页 |
| 4.1.2 三坐标测量机技术参数 | 第42-43页 |
| 4.2 活塞销孔与曲轴主轴平行度的检测 | 第43-46页 |
| 4.2.1 检测方案 | 第43-44页 |
| 4.2.2 检测方案可行性分析 | 第44-46页 |
| 4.3.缸孔与曲轴主轴垂直度检测 | 第46-48页 |
| 4.3.1 检测方案 | 第46-47页 |
| 4.3.2 检测方案可行性分析 | 第47-48页 |
| 4.4 试验对象尺寸检测数据分析 | 第48-51页 |
| 4.4.1 试验发动机数据测量 | 第48-49页 |
| 4.4.2 试验机测量数据分析 | 第49-51页 |
| 5 发动机性能试验研究 | 第51-78页 |
| 5.1 试验台架及检测试验建立 | 第51-56页 |
| 5.1.1、发动机24小时磨合工况 | 第51-52页 |
| 5.1.2、发动机净功率试验方法及内容（初试） | 第52页 |
| 5.1.3、发动机机械损失功率试验 | 第52-53页 |
| 5.1.4、机油消耗量试验 | 第53页 |
| 5.1.5、400 小时交变负荷试验 | 第53-55页 |
| 5.1.6、发动机净功率试验（复试） | 第55页 |
| 5.1.7、发动机振动测试 | 第55-56页 |
| 5.1.8、24 小时机油消耗试验 | 第56页 |
| 5.2 发动机试验台架的组成 | 第56-60页 |
| 5.3 试验数据结果分析 | 第60-74页 |
| 5.3.1 第一台强化试验机台架试验结果 | 第60-65页 |
| 5.3.2 第二台强化试验机台架试验结果 | 第65-71页 |
| 5.3.3 试验机试验数据分析 | 第71-74页 |
| 5.4 优化活塞连杆机构中各零部件形位公差的选择范围 | 第74-78页 |
| 5.4.1 活塞形位公差选择 | 第75页 |
| 5.4.2 活塞销形位公差选择 | 第75页 |
| 5.4.3 连杆形位公差选择 | 第75-76页 |
| 5.4.4 连杆瓦、主轴瓦形位公差选择 | 第76页 |
| 5.4.5 曲轴形位公差选择 | 第76-77页 |
| 5.4.6 气缸体形位公差选择 | 第77-78页 |
| 6 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-81页 |
