汽车全方位自助防碰撞系统的研制
摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
·研究背景及意义 | 第9-10页 |
·汽车自动防撞器的研究现状 | 第10-12页 |
·国外研究现状 | 第10-12页 |
·国内研究现状 | 第12页 |
·主要研究内容与创新 | 第12-13页 |
·课题研究内容 | 第12-13页 |
·主要创新点 | 第13页 |
·论文组织结构 | 第13-15页 |
第二章 汽车安全模型的确立 | 第15-25页 |
·汽车紧急制动距离的分析 | 第15-19页 |
·汽车紧急制动距离模型 | 第15-18页 |
·汽车紧急制动距离模型参数的确定 | 第18-19页 |
·汽车防追尾模型 | 第19-22页 |
·汽车侧面防碰撞模型 | 第22-23页 |
·汽车倒车防撞模型 | 第23-24页 |
·本章小结 | 第24-25页 |
第三章 自主防碰撞系统总体方案设计 | 第25-39页 |
·防撞系统总体方案 | 第25-26页 |
·防撞系统可采取的测距方法以及优缺点分析 | 第26-29页 |
·超声波测距 | 第26-27页 |
·激光测距 | 第27页 |
·红外测距 | 第27页 |
·毫米波测距 | 第27-28页 |
·机器视觉测距 | 第28页 |
·测距方法优缺点总结 | 第28-29页 |
·本系统中各距离检测方案的选取 | 第29-33页 |
·汽车前方测距单元的选取 | 第29-31页 |
·后方测距单元的选取 | 第31-33页 |
·侧面测距单元的选取 | 第33页 |
·测速单元模块方案选取 | 第33-34页 |
·自主防碰制动执行单元 | 第34-35页 |
·汽车运行状态检测单元 | 第35页 |
·人机交互单元 | 第35-36页 |
·汽车防撞系统微处理器的选择 | 第36-38页 |
·STM32F103简介 | 第36-37页 |
·STM32F103开发与应用优势 | 第37-38页 |
·本章小结 | 第38-39页 |
第四章 汽车全方位防撞系统硬件电路设计 | 第39-52页 |
·系统微处理器管脚功能分配原则 | 第39页 |
·防撞系统主控器硬件电路设计 | 第39-47页 |
·电源模块 | 第39-41页 |
·CPU模块 | 第41-43页 |
·自身车速检测模块 | 第43-44页 |
·自车运行状态检测模块 | 第44-45页 |
·测距模块 | 第45页 |
·电机制动模块 | 第45-46页 |
·系统参数存储模块以及实时时钟模块 | 第46-47页 |
·防撞系统人机交互单元硬件设计 | 第47-49页 |
·人机交互液晶显示模块 | 第47-48页 |
·触屏输入模块 | 第48-49页 |
·语音报警模块 | 第49页 |
·电路板布局布线以及抗干扰设计 | 第49-50页 |
·本章小结 | 第50-52页 |
第五章 汽车全方位防撞系统软件设计 | 第52-63页 |
·防撞系统软件的编程需求 | 第52页 |
·软件编程开发环境介绍 | 第52-53页 |
·防撞系统软件总体架构设计 | 第53-54页 |
·主控器软件设计 | 第54-59页 |
·距离检测程序设计 | 第54-55页 |
·汽车车速度检测程序设计 | 第55-56页 |
·倒车、刹车及转向信号的检测程序设计 | 第56-58页 |
·制动电机控制程序设计 | 第58-59页 |
·液晶显示器软件设计 | 第59-61页 |
·显示屏显示以及触屏输入程序设计 | 第59-61页 |
·报警系统的程序设计 | 第61页 |
·图形界面的显示效果图 | 第61页 |
·软件抗干扰处理措施 | 第61-62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
第六章 汽车全方位防撞系统功能验证 | 第63-68页 |
·系统各个单元的功能性实验 | 第63-66页 |
·实验目的 | 第63页 |
·实验方案 | 第63页 |
·结果与分析 | 第63-66页 |
·系统整体功能性实验 | 第66-68页 |
·实验目的 | 第66页 |
·实验方案 | 第66页 |
·结果与分析 | 第66-68页 |
总结及展望 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
附录 | 第73-77页 |
附录一 | 第73-74页 |
附录二 | 第74页 |
附录三 | 第74-75页 |
附录四 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-79页 |
攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第79-82页 |