基于生命周期理论的船舶碳足迹研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义与目的 | 第12-13页 |
| ·理论意义 | 第12页 |
| ·实践意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·船舶生命周期的研究 | 第13-14页 |
| ·生命周期的研究 | 第13-14页 |
| ·船舶生命周期的研究进展 | 第14页 |
| ·船舶碳足迹的研究 | 第14-17页 |
| ·碳足迹概念 | 第14-15页 |
| ·碳足迹的计算方法 | 第15-16页 |
| ·船舶碳足迹研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究现状评述 | 第17-18页 |
| ·研究思路 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| 2 船舶生命周期 | 第21-31页 |
| ·船舶生命周期内涵和特点 | 第21-25页 |
| ·船舶生命周期的内涵 | 第21-22页 |
| ·船舶生命周期特点 | 第22-25页 |
| ·静态特点：四大海运市场相关的现金流与信息流 | 第23-24页 |
| ·动态特点：全球性、区域性和转移性 | 第24-25页 |
| ·生命周期的时间序列 | 第25-26页 |
| ·生命周期的时空网络模型 | 第26-30页 |
| ·船舶的空间轨迹 | 第26-27页 |
| ·船舶的时空网络模型 | 第27-29页 |
| ·符号说明 | 第27-28页 |
| ·假设说明 | 第28页 |
| ·构建船舶的时空网络模型 | 第28-29页 |
| ·模型的应用价值 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 船舶碳足迹的核算方法 | 第31-41页 |
| ·船舶碳足迹核算方法说明 | 第31-33页 |
| ·核算方法 | 第31-33页 |
| ·假设与限制 | 第33页 |
| ·船舶设计阶段碳足迹核算 | 第33-34页 |
| ·船舶建造阶段碳足迹核算 | 第34-37页 |
| ·运输过程 | 第35-36页 |
| ·建造过程 | 第36页 |
| ·试航作业 | 第36-37页 |
| ·船航运阶段碳足迹核算 | 第37-40页 |
| ·在港作业碳足迹 | 第37-38页 |
| ·海上作业碳足迹 | 第38-39页 |
| ·维修过程 | 第39页 |
| ·数据来源 | 第39-40页 |
| ·船舶拆解阶段船舶碳足迹核算 | 第40-41页 |
| 4 船舶碳足迹的案例分析 | 第41-57页 |
| ·案例对象和假设 | 第41-42页 |
| ·案例对象 | 第41页 |
| ·假设说明 | 第41-42页 |
| ·案例船的碳排放核算 | 第42-49页 |
| ·原材料数据 | 第42-43页 |
| ·船舶建造阶段的碳足迹 | 第43-46页 |
| ·船用材料物流活动的碳足迹 | 第43-44页 |
| ·建造加工过程 | 第44-45页 |
| ·试航作业 | 第45-46页 |
| ·船舶航运阶段碳足迹 | 第46-49页 |
| ·港区作业的碳足迹 | 第46-47页 |
| ·海上作业的碳足迹 | 第47-48页 |
| ·船舶维修过程 | 第48-49页 |
| ·船舶拆解过程碳足迹 | 第49页 |
| ·案例船的碳足迹时空网络图 | 第49-53页 |
| ·船舶碳足迹的思考 | 第53-56页 |
| ·减少碳足迹的途径 | 第54-55页 |
| ·碳足迹的环境成本 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 结束语 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57页 |
| ·论文的主要创新之处 | 第57页 |
| ·研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 在学研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附件一 | 第65-68页 |
| 附件二 | 第68-69页 |
