高速公路经营公司B0T项目会计核算问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12-13页 |
| ·论文研究的重点、难点和研究方法 | 第13-14页 |
| ·重点 | 第13页 |
| ·难点 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·本文总体框架 | 第14页 |
| ·文献综述 | 第14-20页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-19页 |
| ·国内外制度和研究的不足 | 第19-20页 |
| ·主要创新点 | 第20-21页 |
| ·理论创新 | 第20页 |
| ·实务创新 | 第20-21页 |
| 2 BOT模式概述和会计核算依据 | 第21-31页 |
| ·BOT模式概述 | 第21-27页 |
| ·BOT模式基本概念 | 第21页 |
| ·BOT模式的起源和发展历程 | 第21-23页 |
| ·BOT模式的主要特征 | 第23-26页 |
| ·BOT模式的运作流程 | 第26-27页 |
| ·BOT项目会计处理的理论依据——产权理论 | 第27-29页 |
| ·产权理论基本概念 | 第27页 |
| ·产权理论与会计核算 | 第27-29页 |
| ·BOT项目的会计处理方法 | 第29-31页 |
| 3 我国高速公路BOT项目的开展及会计核算现状 | 第31-43页 |
| ·高速公路BOT模式在我国的发展现状 | 第31-34页 |
| ·高速公路经营公司BOT项目会计核算问题 | 第34-43页 |
| ·特许经营权确认模式混乱 | 第35-36页 |
| ·特许经营权确认时点模糊 | 第36-37页 |
| ·特许经营权入账价值不完整 | 第37页 |
| ·特许经营权摊销模式不当 | 第37-38页 |
| ·特许经营权减值问题未规定 | 第38页 |
| ·借款利息处理规定不明确 | 第38-39页 |
| ·建造合同收入确认不明确 | 第39-40页 |
| ·特许经营权后续支出处理混乱 | 第40页 |
| ·建设占用土地使用权处理不统一 | 第40-43页 |
| 4 我国高速公路经营公司BOT项目会计核算建议 | 第43-51页 |
| ·将特许经营权单独确认为一项非流动资产 | 第43-44页 |
| ·在项目建成通车后确认特许经营权 | 第44-45页 |
| ·特许经营权价值包含全部资本化支出 | 第45页 |
| ·特许经营权摊销采用车流量法 | 第45-46页 |
| ·车流量法计提减值并允许转回 | 第46-47页 |
| ·明确借款利息资本化范围和起始时点 | 第47-48页 |
| ·成本加成确认建造合同收入 | 第48页 |
| ·后续支出区分用途分别进行处理 | 第48-49页 |
| ·土地使用权计入特许经营权成本 | 第49-51页 |
| 5 结论和不足 | 第51-53页 |
| ·研究结论 | 第51-52页 |
| ·本文研究的不足 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
