| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外相关技术研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外Plug-in混合动力电动汽车的发展概况 | 第12-14页 |
| ·国内Plug-in混合动力电动汽车的发展概况 | 第14-16页 |
| ·本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 Plug-in柴电混合动力汽车动力系统部件选型和参数设计 | 第17-29页 |
| ·Plug-in柴电混合动力汽车动力系统结构分析 | 第17-19页 |
| ·串联式 | 第17-18页 |
| ·并联式 | 第18页 |
| ·混联式 | 第18-19页 |
| ·动力系统主要部件选型及参数设计 | 第19-27页 |
| ·电机选型及参数设计 | 第20-24页 |
| ·发动机的选型及参数设计 | 第24-25页 |
| ·电池组选型及参数设计 | 第25-27页 |
| ·传动系速比确定 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 Plug-in柴电混合动力汽车动力系统仿真模型的研究 | 第29-39页 |
| ·混合动力汽车仿真软件简介 | 第29-30页 |
| ·Plug-in柴电混合动力汽车动力系统模型 | 第30-36页 |
| ·并联式整车结构模型 | 第30-31页 |
| ·电机模型 | 第31-32页 |
| ·发动机模型 | 第32-34页 |
| ·电池组模型 | 第34-35页 |
| ·整车模型 | 第35-36页 |
| ·并联式混合动力系统控制策略模型 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 Plug-in柴电混合动力汽车仿真分析 | 第39-50页 |
| ·仿真参数设置 | 第39-40页 |
| ·整车性能仿真结果及分析 | 第40-42页 |
| ·燃油经济性仿真结果及分析 | 第40-42页 |
| ·动力性仿真结果及分析 | 第42页 |
| ·燃油经济性的影响因素研究 | 第42-47页 |
| ·整车重量对燃油经济性的影响 | 第43页 |
| ·滚动阻力系数对燃油经济性的影响 | 第43-44页 |
| ·空气阻力系数对燃油经济性的影响 | 第44-45页 |
| ·迎风面积对燃油经济性的影响 | 第45-46页 |
| ·SOC初始值对燃油经济性的影响 | 第46-47页 |
| ·燃油经济性的相关性分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 Plug-in柴电混合动力汽车能量流分析 | 第50-63页 |
| ·混合动力汽车动力传动的能量流动原理 | 第50-52页 |
| ·串联式能量流动原理 | 第50页 |
| ·并联式能量流动原理 | 第50-51页 |
| ·混联式能量流动原理 | 第51-52页 |
| ·混合动力汽车在不同循环下的能量流分析 | 第52-55页 |
| ·1015循环能量流分析 | 第52-53页 |
| ·NEDC循环能量流分析 | 第53页 |
| ·HWFET循环能量流分析 | 第53-55页 |
| ·整车参数对Plug-in柴电混合动力汽车能量流的影响 | 第55-62页 |
| ·整车重量对汽车能量流的影响 | 第55-56页 |
| ·迎风面积对汽车能量流的影响 | 第56-58页 |
| ·空气阻力系数对汽车能量流的影响 | 第58-60页 |
| ·滚动阻力系数对汽车能量流的影响 | 第60-61页 |
| ·SOC初始值对汽车能量流的影响 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
