乘用车侧门及顶盖抗挤压性能分析及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·乘用车侧门及顶部抗挤压性能法规概述 | 第11-15页 |
| ·乘用车侧门强度法规 | 第11-12页 |
| ·车门抗凹性能法规 | 第12-13页 |
| ·乘用车顶部抗压法规 | 第13-15页 |
| ·侧门及顶盖抗挤压分析国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 有限元相关理论 | 第20-30页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第20-21页 |
| ·有限元的控制方程 | 第21-23页 |
| ·运动方程 | 第21-22页 |
| ·动量守恒方程 | 第22页 |
| ·能量守恒方程 | 第22页 |
| ·质量守恒方程 | 第22页 |
| ·边界条件方程 | 第22-23页 |
| ·动力学中的数值方法 | 第23-26页 |
| ·隐式积分法 | 第23-24页 |
| ·显式积分法 | 第24-26页 |
| ·挤压分析中的非线性问题 | 第26-28页 |
| ·几何非线性 | 第26页 |
| ·材料非线性 | 第26-28页 |
| ·边界条件非线性 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 有限元网格模型的建立 | 第30-36页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·几何清理及简化 | 第30页 |
| ·网格单元划分 | 第30-33页 |
| ·网格密度大小的确定 | 第30-31页 |
| ·网格质量的控制 | 第31-33页 |
| ·材料参数确定 | 第33页 |
| ·车身连接方式的模拟 | 第33-35页 |
| ·焊点的建模 | 第33-34页 |
| ·粘胶的建模 | 第34页 |
| ·螺栓的建模 | 第34页 |
| ·车门铰链的建模 | 第34-35页 |
| ·模型的验证 | 第35页 |
| ·穿透和干涉检查 | 第35页 |
| ·整车配重 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 侧门挤压强度仿真分析及优化 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·侧门挤压强度建模 | 第36-38页 |
| ·仿真分析结果 | 第38-40页 |
| ·仿真计算可信度分析 | 第38-39页 |
| ·车门挤压过程结果分析 | 第39-40页 |
| ·车门挤压优化分析 | 第40-43页 |
| ·优化方案的确定 | 第40-42页 |
| ·优化后仿真分析对比 | 第42-43页 |
| ·车门外板的抗凹性能分析 | 第43-45页 |
| ·车门外板的屈曲模态分析 | 第43-44页 |
| ·车门外板的抗凹性能分析 | 第44-45页 |
| ·车门外板抗凹优化分析 | 第45-46页 |
| ·优化方案的确定 | 第45页 |
| ·优化结果对比分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 5 乘用车顶部抗压建模仿真分析及优化 | 第48-60页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·车顶静态压溃试验介绍 | 第48-49页 |
| ·乘用车顶部抗压有限元建模 | 第49-50页 |
| ·仿真结果分析 | 第50-54页 |
| ·仿真计算可信性分析 | 第50-51页 |
| ·仿真结果分析 | 第51-52页 |
| ·顶部抗压传递路径分析 | 第52-54页 |
| ·车顶部抗压优化分析 | 第54-58页 |
| ·优化方案的确定 | 第54-57页 |
| ·优化后仿真分析对比 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 6 总结及展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第66页 |
