| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-11页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·有限元技术在轮胎结构力学中应用 | 第14-15页 |
| ·飞机机轮摆振国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究工作内容 | 第16-18页 |
| 第二章 航空轮胎有限元模型建立及刚度仿真 | 第18-31页 |
| ·航空轮胎的使用特点 | 第18页 |
| ·某型航空子午线轮胎的结构 | 第18-20页 |
| ·有限元软件简介 | 第20-21页 |
| ·Hypermesh 软件简介 | 第20页 |
| ·Abaqus 软件简介 | 第20-21页 |
| ·轮胎材料特性 | 第21-24页 |
| ·橡胶材料超弹特性 | 第21-23页 |
| ·帘线-橡胶复合材料 | 第23-24页 |
| ·橡胶材料粘弹特性 | 第24页 |
| ·轮胎三维非线性有限元模型建立 | 第24-27页 |
| ·轮胎几何模型简化 | 第24-25页 |
| ·网格划分 | 第25-26页 |
| ·轮胎材料参数 | 第26页 |
| ·轮胎边界条件及加载方式 | 第26页 |
| ·非线性求解方式 | 第26-27页 |
| ·刚度及验证 | 第27-30页 |
| ·轮胎与轮辋装配 | 第27-28页 |
| ·理论估算值与仿真计算值对比 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 摆振数学模型建立 | 第31-47页 |
| ·坐标系的建立 | 第31-33页 |
| ·轮胎基本假说 | 第33-36页 |
| ·轮胎变形参数 | 第34-35页 |
| ·轮胎刚度特性 | 第35页 |
| ·轮胎滚动特性 | 第35-36页 |
| ·基本结构假设 | 第36-39页 |
| ·机身侧向模态 | 第36-37页 |
| ·支柱外筒侧向模态 | 第37-38页 |
| ·摇臂侧向模态 | 第38-39页 |
| ·轮叉扭转模态 | 第39页 |
| ·摆振运动方程组的建立 | 第39-46页 |
| ·结构弹性变形方程 | 第39-41页 |
| ·轮胎滚动约束方程 | 第41页 |
| ·动力学方程 | 第41-43页 |
| ·摆振方程组及其标准形式 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 摆振动力学模型建立 | 第47-62页 |
| ·基于 LMS Virtual Lab Motion 的动力学分析基础 | 第47-50页 |
| ·广义坐标的选取 | 第47页 |
| ·多刚体系统动力学方程建立 | 第47-48页 |
| ·轮胎力学模型 | 第48-50页 |
| ·柔性体处理 | 第50-51页 |
| ·模态叠加法 | 第51页 |
| ·子结构模态综合法 | 第51页 |
| ·尾起落架刚体模型建立 | 第51-58页 |
| ·模型简化 | 第51-52页 |
| ·运动关系建立 | 第52-53页 |
| ·力的添加 | 第53-58页 |
| ·尾起落架柔性体模型建立 | 第58-61页 |
| ·多点约束（MPC）概述 | 第58-59页 |
| ·柔性体部件 | 第59-60页 |
| ·修改在刚体建模过程中的设置与操作 | 第60-61页 |
| ·计算方法 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 摆振稳定性分析 | 第62-69页 |
| ·落震工况 | 第62-63页 |
| ·摆振仿真工况 | 第63-68页 |
| ·定义工况路面 | 第63-64页 |
| ·摆振临界稳定判定 | 第64页 |
| ·仿真算例 | 第64-67页 |
| ·参数分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·本文研究工作总结 | 第69-70页 |
| ·后续研究工作及展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 附表 | 第76-81页 |