摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-14页 |
第一章 绪论 | 第14-18页 |
·研究背景 | 第14-15页 |
·研究意义 | 第15-16页 |
·研究内容、研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
·研究内容 | 第16页 |
·研究方法 | 第16-17页 |
·技术路线 | 第17-18页 |
第二章 枢纽航线网络优化设计及网络复杂性问题研究综述 | 第18-35页 |
·枢纽航线网络优化设计研究 | 第18-26页 |
·枢纽航线网络与点对点航线网络比较 | 第18-19页 |
·枢纽航线网络优化设计模型及求解算法 | 第19-26页 |
·网络的复杂性问题研究 | 第26-34页 |
·复杂网络中常用静态统计量及典型的网络演化模型 | 第27-29页 |
·复杂网络的实证研究 | 第29-30页 |
·复杂网络演化机制和模型 | 第30-32页 |
·复杂网络的运行特性 | 第32-33页 |
·复杂网络系统认识 | 第33-34页 |
·本章小结 | 第34-35页 |
第三章 有容量限制的航线网络鲁棒优化设计 | 第35-45页 |
·问题描述与情景集的建立 | 第35-36页 |
·模型建立 | 第36-38页 |
·模型中相关符号 | 第36页 |
·数学模型 | 第36-38页 |
·算法设计 | 第38-39页 |
·算例分析 | 第39-44页 |
·各节点航班数的计算及每天实际高峰小时流量的估计 | 第39-40页 |
·最优鲁棒解及 OD 路径的确定 | 第40-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第四章 无容量限制的航线网络区间鲁棒优化设计 | 第45-60页 |
·航线网络区间型绝对鲁棒优化模型 | 第45-51页 |
·问题描述 | 第46页 |
·模型的建立 | 第46-47页 |
·算法设计 | 第47-49页 |
·算例分析 | 第49-51页 |
·航线网络区间型相对鲁棒优化模型 | 第51-58页 |
·模型建立 | 第52-53页 |
·算法设计 | 第53-54页 |
·算例分析 | 第54-58页 |
·本章小结 | 第58-60页 |
第五章 具有容量限制的加权演化网络 | 第60-74页 |
·节点和边吸引指数的定义 | 第60-61页 |
·网络演化模型的建立 | 第61-64页 |
·网络演化过程仿真分析 | 第64-71页 |
·节点不具有容量限制(或节点容量为无穷大) | 第65-67页 |
·节点具有容量限制的情形 | 第67-70页 |
·节点点权演化的仿真和理论预测分析 | 第70-71页 |
·中国航线网络主要机场分析 | 第71-73页 |
·本章小结 | 第73-74页 |
第六章 节点和边的中心-处理能力及网络容量仿真分析 | 第74-80页 |
·交通流量传输模型 | 第74-75页 |
·网络容量及节点和边的中心-处理能力定义 | 第75-76页 |
·交通流传输过程仿真 | 第76-79页 |
·网络容量分析 | 第76-77页 |
·节点和边的中心-处理能力分析 | 第77-79页 |
·本章小结 | 第79-80页 |
第七章 航线网络上的延误传播模型及仿真 | 第80-89页 |
·基于航线网络预期流的演化模型 | 第80-82页 |
·中国航线网络延误传播模型 | 第82-83页 |
·延误传播过程仿真 | 第83-88页 |
·节点在有无恢复能力情形下延误节点的数量分析 | 第83-84页 |
·模型参数取不同组合值时延误节点数量和传播距离分析 | 第84-85页 |
·初始延误节点具有不同度值时延误节点数量和传播距离分析 | 第85-87页 |
·在航班运行周期内不同度值节点延误的次数 | 第87-88页 |
·本章小结 | 第88-89页 |
第八章 网络级联故障中边权优化分配与比例分配策略比较分析 | 第89-97页 |
·常用的边权分配方法及本文的优化分配方法 | 第89-90页 |
·网络鲁棒性的度量指标 | 第90-91页 |
·级联失效过程仿真分析 | 第91-96页 |
·本章小结 | 第96-97页 |
第九章 总结与展望 | 第97-100页 |
·本文工作总结 | 第97页 |
·本文创新点 | 第97-98页 |
·研究展望 | 第98-100页 |
参考文献 | 第100-109页 |
致谢 | 第109-111页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第111页 |