| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·汽车追尾碰撞研究方法 | 第16-17页 |
| ·经验法 | 第16页 |
| ·试验法 | 第16页 |
| ·仿真法 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车追尾碰撞事故再现动力学模型实现及应用 | 第18-28页 |
| ·汽车碰撞事故分析理论基础 | 第18-22页 |
| ·碰撞事故过程 | 第18-19页 |
| ·有效碰撞速度 | 第19-20页 |
| ·刹车印公式 | 第20-21页 |
| ·根据乘员受伤程度推算车速 | 第21-22页 |
| ·汽车追尾碰撞事故再现模型实现 | 第22-23页 |
| ·汽车追尾碰撞事故再现模型应用 | 第23-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车碰撞有限元法简介 | 第28-38页 |
| ·有限元法基本思想 | 第28-29页 |
| ·仿真软件介绍 | 第29-35页 |
| ·前处理器HyperMesh简介 | 第30-31页 |
| ·后处理器HyperView简介 | 第31-33页 |
| ·求解器LS-DYNA简介 | 第33-35页 |
| ·汽车追尾碰撞有限元分析流程 | 第35-37页 |
| ·K文件 | 第35-36页 |
| ·分析流程 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 汽车追尾碰撞系统有限元模型构建 | 第38-51页 |
| ·汽车三维几何模型的建立 | 第38-39页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第39-44页 |
| ·实体模型的几何清理 | 第39-41页 |
| ·网格划分及质量检查 | 第41-42页 |
| ·选择材料模型 | 第42-43页 |
| ·零部件的连接 | 第43页 |
| ·边界条件处理 | 第43-44页 |
| ·求解设置 | 第44-48页 |
| ·接触类型 | 第44-45页 |
| ·时间控制 | 第45-46页 |
| ·沙漏控制 | 第46-47页 |
| ·能量控制 | 第47页 |
| ·输出控制 | 第47-48页 |
| ·汽车追尾碰撞系统仿真模型的建立 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 汽车追尾碰撞事故再现动力学与有限元结合法 | 第51-60页 |
| ·汽车追尾碰撞事故再现动力学与有限元结合法 | 第51-52页 |
| ·汽车追尾碰撞事故再现动力学法应用的局限性 | 第51页 |
| ·汽车追尾碰撞事故再现动力学与有限元结合法分析过程 | 第51-52页 |
| ·汽车有限元模型追尾碰撞过程仿真 | 第52-55页 |
| ·仿真计算可信性分析 | 第52-54页 |
| ·有限元模型追尾碰撞过程仿真 | 第54-55页 |
| ·汽车有限元模型追尾碰撞动力学参数分析 | 第55-57页 |
| ·有限元模型追尾碰撞位移分析 | 第55-56页 |
| ·有限元模型追尾碰撞速度分析 | 第56页 |
| ·有限元模型追尾碰撞加速度分析 | 第56-57页 |
| ·汽车有限元模型追尾碰撞变形与应力分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·论文总结 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |