| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·现代车辆悬架概述 | 第11-14页 |
| ·车辆悬架分类 | 第11-13页 |
| ·国外悬架研究现状 | 第13页 |
| ·国内悬架研究现状 | 第13-14页 |
| ·麦弗逊悬架概况 | 第14-19页 |
| ·麦弗逊悬架介绍 | 第14-15页 |
| ·麦弗逊悬架研究现状 | 第15-17页 |
| ·麦弗逊悬架研究存在的问题 | 第17页 |
| ·软件介绍 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容、方法和目标 | 第19-21页 |
| ·本文的研究内容 | 第19-20页 |
| ·本文拟采用的研究方法 | 第20页 |
| ·本文的研究目标 | 第20-21页 |
| 第2章 悬架系统运动学影响因素分析 | 第21-28页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·车轮定位参数对整车行驶性能的影响分析 | 第22-26页 |
| ·主销后倾角(Caster Angle) | 第22-23页 |
| ·主销内倾角(Kingpin Inclination Angle或SAL) | 第23-24页 |
| ·车轮外倾角(Camber Angle) | 第24-25页 |
| ·车轮前束角(Toe Angle) | 第25-26页 |
| ·车轮定位参数匹配与优化设计 | 第26页 |
| ·麦弗逊悬架设计重点 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 麦弗逊悬架建模与运动学分析 | 第28-40页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·建模思路及相关软件 | 第28页 |
| ·建模思路 | 第28页 |
| ·麦弗逊悬架几何模型的建立 | 第28-30页 |
| ·麦弗逊悬架几何模型分析 | 第29-30页 |
| ·几何模型导入到ADAMS | 第30页 |
| ·麦弗逊悬架物理模型的建立 | 第30-36页 |
| ·悬架物理模型 | 第30-34页 |
| ·悬架模型参数计算 | 第34-35页 |
| ·测试台激励添加 | 第35-36页 |
| ·麦弗逊悬架运动学仿真分析 | 第36-39页 |
| ·运动学仿真分析 | 第36-39页 |
| ·模型存在的问题 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 麦弗逊悬架优化分析 | 第40-61页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·悬架仿真优化方案 | 第40-42页 |
| ·仿真思路 | 第40-41页 |
| ·ADAMS参数化设计介绍 | 第41-42页 |
| ·悬架关键硬点F对车轮定位参数的影响 | 第42-52页 |
| ·关键硬点F沿单一坐标轴移动对车轮定位参数的影响 | 第42-49页 |
| ·关键硬点F点沿三个坐标轴同时移动对车轮定位参数的影响 | 第49-52页 |
| ·转向断开点C对车轮定位参数的影响 | 第52-54页 |
| ·硬点C点沿单一坐标轴移动对车轮定位参数的影响 | 第52-54页 |
| ·多个关键硬点对车轮定位参数的影响 | 第54-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·本文总结 | 第61页 |
| ·研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |