摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-23页 |
·引言 | 第11页 |
·巷道辅助运输设备国内外发展现状 | 第11-14页 |
·国外发展现状 | 第11-12页 |
·国内发展现状 | 第12-14页 |
·分体车转向系统概述 | 第14-17页 |
·转向机械机构概述 | 第14-15页 |
·转向液压系统概述 | 第15-17页 |
·转向控制过程概述 | 第17页 |
·数字高速开关阀概述 | 第17-19页 |
·数字高速开关阀结构原理 | 第17-18页 |
·先导开关液压桥 | 第18-19页 |
·常见避障传感器 | 第19-21页 |
·超声波传感器 | 第20页 |
·红外线传感器 | 第20页 |
·激光传感器 | 第20-21页 |
·微波传感器 | 第21页 |
·视觉传感器 | 第21页 |
·课题研究的意义和主要内容 | 第21-23页 |
·课题来源 | 第21-22页 |
·课题研究的意义 | 第22页 |
·课题研究的主要内容 | 第22-23页 |
第2章 巷道环境下分体车环境感知系统 | 第23-38页 |
·煤矿巷道环境特点 | 第23-24页 |
·避障传感器选择及工作原理 | 第24-31页 |
·避障传感器的技术要求 | 第24页 |
·避障传感器的比较选择 | 第24-25页 |
·超声波测距原理 | 第25-26页 |
·红外线测距原理 | 第26-28页 |
·激光测距原理 | 第28-31页 |
·分体车自身的定位 | 第31-35页 |
·定位技术要求 | 第31-32页 |
·定位方式的比较选择 | 第32-33页 |
·XW-5100AHRS 型惯性导航传感器 | 第33-34页 |
·后车位姿的确定 | 第34-35页 |
·分体车自主避障系统的总体框架 | 第35-36页 |
·电气设备防爆处理 | 第36-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
第3章 基于双向路径规划和反演法的避障策略研究 | 第38-64页 |
·分体车避障策略 | 第38-39页 |
·避障路径规划 | 第39-41页 |
·避障路径规划概述 | 第39页 |
·分体车避障路径的特点 | 第39-40页 |
·双向路径规划法原理 | 第40-41页 |
·基于双向路径规划的头车避障路径规划 | 第41-48页 |
·头车动力学约束条件 | 第41-43页 |
·头车避障路径规划 | 第43-47页 |
·头车执行参考路径的控制策略 | 第47-48页 |
·基于反演法的后车轨迹跟踪控制 | 第48-54页 |
·反演法基本原理 | 第48-50页 |
·后车轨迹跟踪问题描述 | 第50-52页 |
·后车控制律设计 | 第52-54页 |
·基于 Matlab 的避障仿真分析 | 第54-63页 |
·头车避障路径规划仿真实例 | 第54-58页 |
·后车轨迹跟踪仿真实例 | 第58-63页 |
·仿真结论 | 第63页 |
·本章小结 | 第63-64页 |
第4章 基于避障策略的转向液压控制系统改进 | 第64-78页 |
·控制系统总体方案 | 第64页 |
·高速开关阀的先导控制原理 | 第64-70页 |
·油路连接原理 | 第64-65页 |
·高速开关阀对多路阀主阀芯位置控制原理 | 第65-66页 |
·PWM 信号对高速开关阀阀芯的控制原理 | 第66-70页 |
·高速开关阀先导控制数学模型 | 第70-73页 |
·高速开关阀数学模型 | 第70-72页 |
·多路阀数学模型 | 第72-73页 |
·基于 Matlab 的高速开关阀先导控制仿真研究 | 第73-77页 |
·仿真内容及参数 | 第73-74页 |
·多路阀控制腔建压仿真 | 第74-76页 |
·多路阀阀芯位移仿真 | 第76-77页 |
·本章小结 | 第77-78页 |
第5章 分体车避障实验研究 | 第78-87页 |
·实验目的 | 第78页 |
·分体式实验小车原理 | 第78-82页 |
·结构原理 | 第78-79页 |
·控制系统 | 第79-80页 |
·导航避障传感器 | 第80-82页 |
·实验方案及过程 | 第82-85页 |
·实验方案 | 第82页 |
·实验准备阶段 | 第82-84页 |
·分体式实验小车避障过程 | 第84-85页 |
·实验结果分析 | 第85-86页 |
·本章小结 | 第86-87页 |
结论 | 第87-89页 |
参考文献 | 第89-93页 |
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第93-94页 |
致谢 | 第94-95页 |
作者简介 | 第95页 |