基于简化路网模型的实时行程时间采集方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 引言 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文研究内容 | 第11-12页 |
| ·论文组织结构 | 第12-14页 |
| 2 简化路网模型及其应用 | 第14-23页 |
| ·简化路网模型 | 第14-16页 |
| ·模型的提出 | 第14-16页 |
| ·与传统模型的对比 | 第16页 |
| ·模型的细化 | 第16-21页 |
| ·分时段的模型 | 第16-18页 |
| ·实时的模型 | 第18-20页 |
| ·带预测的模型 | 第20-21页 |
| ·基于模型的应用与信息采集 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 行程时间的实时采集 | 第23-35页 |
| ·浮动车法 | 第23-27页 |
| ·浮动车采集技术 | 第23-25页 |
| ·GPS 定位数据 | 第25-27页 |
| ·基于 GPS 终端的行程时间采集系统 | 第27-30页 |
| ·问题的提出及解决思路 | 第27-28页 |
| ·“胖”GPS 终端 | 第28-30页 |
| ·服务器端 | 第30页 |
| ·面向简化路网模型的路段行程时间采集方法 | 第30-34页 |
| ·采集方法 | 第31-32页 |
| ·中途停车时间 | 第32页 |
| ·到达节点时刻估计 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 地图匹配研究 | 第35-44页 |
| ·提出问题及解决思路 | 第35-36页 |
| ·综合地图匹配 | 第36-40页 |
| ·算法流程 | 第36-37页 |
| ·匹配原理 | 第37-39页 |
| ·基于 GPS 终端的地图匹配及应用 | 第39-40页 |
| ·航位推算和投影算法 | 第40-43页 |
| ·航位推算算法 | 第40-42页 |
| ·投影算法 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 实验验证 | 第44-52页 |
| ·开发环境 | 第44-45页 |
| ·行程时间采集实验 | 第45-48页 |
| ·地图匹配实验 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 6 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·总结 | 第52-53页 |
| ·展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 | 第58页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文及专利目录 | 第58页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与发表的论文及专利目录 | 第58页 |
