| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| ·选题背景和意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究 | 第13-15页 |
| ·国内研究 | 第15-17页 |
| ·观点评述 | 第17-18页 |
| ·研究思路和方法 | 第18-19页 |
| ·研究思路 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·本文的理论依据 | 第19-22页 |
| ·新公共管理理论 | 第19-20页 |
| ·新公共行政理论 | 第20-21页 |
| ·公共选择理论 | 第21-22页 |
| ·相关概念的界定 | 第22-23页 |
| ·新公共管理视野 | 第22-23页 |
| ·公车货币化改革 | 第23页 |
| ·本文创新与不足 | 第23-25页 |
| ·本文创新 | 第23页 |
| ·本文不足 | 第23-25页 |
| 第二章 我国政府公务用车货币化改革问题的内容假设 | 第25-33页 |
| ·改革的基本情况介绍 | 第25-30页 |
| ·公务用车改革的历程 | 第25-28页 |
| ·货币化改革的模式 | 第28-30页 |
| ·问题研究宗旨 | 第30-31页 |
| ·发现存在的问题 | 第30页 |
| ·寻求解决的措施 | 第30页 |
| ·问题研究的目的 | 第30-31页 |
| ·问题内容的假设 | 第31-33页 |
| ·公车补贴福利化 | 第31页 |
| ·补贴标准等级化 | 第31-32页 |
| ·公众参与边缘化 | 第32页 |
| ·公车配置超标化 | 第32-33页 |
| 第三章 我国政府公务用车货币化改革问题的论证 | 第33-42页 |
| ·问题假设的数据论证 | 第33-36页 |
| ·公车补贴福利化 | 第33页 |
| ·补贴标准等级化 | 第33-34页 |
| ·公众参与边缘化 | 第34-35页 |
| ·公车配置超标化 | 第35-36页 |
| ·问题假设的事例论证 | 第36-39页 |
| ·公车补贴福利化 | 第36-37页 |
| ·补贴标准等级化 | 第37页 |
| ·公众参与边缘化 | 第37-39页 |
| ·问题假设的理论分析 | 第39-42页 |
| ·新公共管理理论 | 第39页 |
| ·新公共行政理论 | 第39-40页 |
| ·公共选择理论 | 第40-42页 |
| 第四章 我国政府公务用车货币化改革的问题汇总和原因分析 | 第42-49页 |
| ·存在的问题汇总 | 第42-44页 |
| ·公车补贴福利化 | 第42-43页 |
| ·补贴标准等级化 | 第43页 |
| ·公众参与边缘化 | 第43-44页 |
| ·问题的原因分析 | 第44-49页 |
| ·行政人员角色错位 | 第44-45页 |
| ·官本位思想的影响 | 第45-46页 |
| ·监督机制的不健全 | 第46-49页 |
| 第五章 我国政府公务用车货币化改革问题的对策建议 | 第49-61页 |
| ·国外的经验借鉴 | 第49-51页 |
| ·充分利用市场资源 | 第49-50页 |
| ·完善预算约束机制 | 第50页 |
| ·加强惩处公车私用 | 第50-51页 |
| ·明确改革基本原则 | 第51-54页 |
| ·公平公正的原则 | 第51-52页 |
| ·配套改革的原则 | 第52页 |
| ·因地制宜的原则 | 第52-53页 |
| ·循序渐进的原则 | 第53-54页 |
| ·加强制度建设、提升人员素质 | 第54-57页 |
| ·合理确定改革范围 | 第54-55页 |
| ·科学制定补贴标准 | 第55-56页 |
| ·提升行政人员素质 | 第56-57页 |
| ·加强完善监督制度 | 第57-59页 |
| ·公车信息全面公开 | 第57-58页 |
| ·财政预算硬性约束 | 第58页 |
| ·将改革推向法制化 | 第58-59页 |
| ·切实引入公众参与 | 第59-61页 |
| ·政策制定公众参加 | 第59-60页 |
| ·政策执行公众监督 | 第60页 |
| ·政策效果公众评定 | 第60-61页 |
| 结语 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第65-66页 |